Volkswagen 1.4 TSi motor - motorun bu versiyonunu karakterize eden nedir ve bir arıza nasıl anlaşılır
Içerik
Volkswagen üretim birimleri düşük kusurlu olarak kabul edilir. 1.4 TSi motorun iki farklı versiyonu mevcuttur. Birincisi 111 yılından beri üretilen EA2005, ikincisi ise 211 yılından beri üretilen EA2012. Birimler hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?
Kısaltma TS ne anlama geliyor?
En başta, TSi kısaltmasının tam olarak ne anlama geldiğini bulmaya değer. İngilizce dilinden ve tam gelişmiş Turbocharged Stratified Injection'dan gelir ve ünitenin turboşarjlı olduğu anlamına gelir. TSi, Alman endişesinin birimlerinin evriminde bir sonraki aşamadır. Bu, turboşarjlı yakıt enjeksiyonu olan TFSi spesifikasyonunda bir gelişmedir. Yeni motor daha güvenilirdir ve ayrıca daha iyi çıkış torkuna sahiptir.
Bloklar hangi arabalara kurulur?
1.4 TSi motorlar yalnızca Volkswagen tarafından değil, aynı zamanda gruptaki diğer markalar - Skoda, Seat ve Audi tarafından da kullanılmaktadır. 1.4 sürümüne ek olarak, bit derinliği 1.0, 1.5 ve hatta 2.0 ve 3.0 olan bir tane de var. Daha küçük kapasiteli olanlar ise özellikle VW Polo, Golf, Skoda Fabia veya Seat Ibiza gibi kompakt otomobillerde kullanılıyor.
Öte yandan, Volkswagen Touareg veya Tiguan gibi SUV'lerde veya 2.0 motorlu Volkswagen Golf R gibi spor otomobillerde daha yüksektir. 1.4 TSi motor, Skoda Octavia ve VW Passat'ta da mevcuttur.
EA111 ailesinin ilk nesli
Premier nesil, kalitesini onaylayan birçok ödül aldı. Diğer şeylerin yanı sıra, otomotiv dergisi UKIP Media & Events tarafından verilen Yılın Uluslararası Motoru - Uluslararası Yılın Motoru ödülü. EA111 bloğu iki farklı versiyonda üretildi. İlki bir TD02 turboşarj ile donatılmıştı ve ikincisi bir Eaton-Roots süperşarjı ve bir K03 turboşarjı olan ikili bir kompresörle donatılmıştı. Aynı zamanda, TD02 modelinin daha az verimli olduğu düşünülmektedir. 122 ila 131 hp arasında güç üretir. Buna karşılık, ikinci - K03, 140 ila 179 hp arasında güç sağlar. ve küçük boyutu göz önüne alındığında yüksek tork.
İkinci nesil Volkswagen EA211 motoru
EA111'in halefi, tamamen yeni bir birim yaratılan EA211 versiyonuydu. En büyük fark, motorun yalnızca bir turboşarj ile donatılması ve 122 ila 150 hp güç geliştirmesiydi. Ek olarak, içinde daha az ağırlığın yanı sıra yeni, geliştirilmiş öğeler içeriyordu. Her iki çeşitte de - EA111 ve EA211 - yakıt tüketimi düşüktür. Bu ünitelerin oluşturulmasındaki ana varsayım, 2.0 serisinin şimdiye kadar sağladığı performansı daha az yakıt tüketimi ile elde etmekti. 1.4 TFSi motor ile Volkswagen bu amacına ulaştı.
EA1.4 ve EA111 ailelerinden 211 TSi motor - dikkat etmeniz gereken arızalar
Hem EA111 hem de EA211, düşük arızalı cihazlar olarak kabul edilirken, sürücülerin başına gelen belirli türde arızalar vardır. Bunlar, örneğin aşırı yağ tüketimini veya hasarlı bir ateşleme bobinini içerir. Arızalı bir zamanlama zinciri gergisi, sıkışmış bir turbo çek valf, yavaşça ısınan bir motor, birikmiş kurum veya arızalı bir oksijen sensörü de sorunlara neden olabilir.
Ancak çok yavaş ısınan bir motor için bu hem EA111 hem de EA211 modellerinde oldukça yaygındır. Bu, cihazın nasıl inşa edildiği ile ilgilidir. 1.4 TSi motor oldukça küçüktür ve bu nedenle deplasmanı da küçüktür. Bu, daha az ısı üretimi ile sonuçlanır. Bu nedenle ciddi bir hata olarak görülmemelidir. Diğer hatalar nasıl belirlenir?
Aşırı yağ tüketimi ve hasarlı ateşleme bobini
Belirti, 1.4 TSi motorun performansında azalma olacaktır. Aşırı yağ birikintileri de oluşabilir ve ünite düşük sıcaklıklarda çok daha yavaş ısınır. Yakıt ekonomisi de daha kötüye gidebilir. Egzoz sisteminden çıkan mavi duman da bu soruna işaret ediyor olabilir.
Hasarlı ateşleme bobinine gelince, bu nedeni doğrudan gösteren hata kodunu öğrenmeye değer. P0300, P0301, P0302, P0303 veya P0304 olabilir. Muhtemelen Check Engine ışığı da yanacak ve arabanın hızlanması daha zor olacaktır. Motor 1.4 TSi boşta kalmak da daha kötü olacak.
Arızalı zamanlama zinciri gergisi ve sıkışmış turbo çek valf
Bu arızanın belirtileri, tahrik ünitesinin kötü çalışması olacaktır. Yağda veya karterde metal parçacıklar da olabilir. Kötü bir triger kayışı, motorun rölantide sallanması veya gevşek bir triger kayışı ile de gösterilecektir.
Buradaki işaretler, yakıt verimliliğinde keskin bir düşüş, güçlü motor sarsıntıları ve düşük performansın yanı sıra türbinin kendisinden gelen bir vuruntu olacaktır. P2563 veya P00AF hata kodu da görüntülenebilir.
Karbon birikmesi ve oksijen sensörü arızası
Kurum birikimi ile ilgili olarak, bir semptom, 1.4 TSi motorun önemli ölçüde daha yavaş çalışması, yanlış ateşleme işlemi veya ünitenin karakteristik bir vuruntusu ve zor çalıştırılması ile de kendini gösteren tıkalı yakıt enjektörleri olabilir. Oksijen sensörünün arızasına gelince, bu yanan bir CEL veya MIL göstergesinin yanı sıra P0141, P0138, P0131 ve P0420 sorun kodlarının görünümü ile gösterilecektir. Ayrıca yakıt tüketiminde azalma ve aracın egzoz borusundan çıkan siyah dumanı da fark edeceksiniz.
Volkswagen'den 1.4 TSi motorunun bakımı nasıl yapılır?
Temel, düzenli bakımın yanı sıra tamircinin tavsiyelerine uymaktır. Ayrıca doğru yağ ve yakıt sürümünü kullanmayı unutmayın. Bu durumda 1.4 TSi motor güvenilir bir şekilde çalışacak ve sürüş kültürü yüksek olacaktır. Bu, 1.4 ünitesinin durumunu uygun şekilde önemseyen kullanıcıların sayısız incelemesiyle onaylanmıştır.
