1.5 dci motor - Renault, Dacia, Nissan, Suzuki ve Mercedes otomobillerinde hangi ünite kullanılır?

En başta, bu birim için birçok seçeneğin olduğunu belirtmekte fayda var. 1.5 dci motorun 20'den fazla modifikasyonu mevcuttur. Arabalarda zaten farklı güçlere sahip 3 nesil motor var. Bu yazıda en önemli bilgileri bulacaksınız!

1.5 dci motor ve çıkışı. İlk grubun özelliği neydi?

Piyasaya çıkan ilk cihaz K9K idi. 2001 yılında ortaya çıktı. Dört silindirli bir turbo motordu. Aynı zamanda ortak bir ray sistemi ile donatılmıştı ve 64 ila 110 hp arasında farklı güç değerlerinde sunuldu. 

Bireysel tahrik versiyonları arasındaki farklar şunları içerir: farklı enjektörler, turboşarjlar veya volanlar veya diğerleri. 1.5 dci motor, yüksek çalışma kültürü, daha güçlü varyantlarda makul performans ve ekonomi ile ayırt edilir - yakıt tüketimi 6 km'de ortalama 100 litredir. 

1.5 dci'nin farklı çeşitleri - bireysel motor türlerinin özellikleri

Bireysel 1.5 dci motor seçeneklerinin özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinmeye değer. 65 hp üreten en zayıfları yüzer bir volanla donatılmamıştır. Ayrıca değişken geometrili bir türbine ve ara soğutucuya sahip değiller. Bu motor durumunda, enjeksiyon sistemi Amerikan şirketi Delphi Technologies ile işbirliği içinde oluşturuldu. 1400 bar basınçta çalışır. 

82 hp versiyonu bir ara soğutucu ve 1,0 ila 1,2 bar arasında daha yüksek bir turbo basıncı ile donatılmış olması bakımından farklılık gösterir. 

100 hp versiyonu Yüzer bir volana ve değişken geometrili bir türbine sahiptir. Enjeksiyon basıncı da daha yüksektir - 1400 bar'da turbo boost basıncı gibi 1600'den 1,25 bar'a. Bu ünite durumunda, krank mili ve kafanın tasarımı da değiştirildi. 

2010'dan beri yeni nesil ünite

2010'un başlamasıyla birlikte yeni nesil ünite tanıtıldı. 1.5 dci motor yükseltildi - buna EGR valfi, turboşarj, yağ pompası dahildir. Tasarımcılar ayrıca bir Siemens yakıt enjeksiyon sistemi kullanmaya karar verdiler. Motor rölanti süresini azaltmak ve yakıt tüketimini ve ayrıca egzoz gazlarının toksisite seviyesini azaltmak için yanma ünitesini otomatik olarak kapatan ve çalıştıran bir Start-Stop sistemi de uygulanmaktadır.

1,5 dci motorun değeri nedir?

Bölümün en büyük avantajları öncelikle maliyet etkinliği ve yüksek çalışma kültürüdür. Örneğin, Renault Megane gibi bir arabadaki dizel motor 4 km'de 100 litre ve şehirde - 5,5 km'de 100 litre tüketiyor. Ayrıca aşağıdaki gibi araçlarda da kullanılır:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia ve Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan ve Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes A sınıfı

Üstelik bu kadar iyi bir yanma ile motor oldukça basit bir tasarıma sahiptir ve bu da işletme maliyetlerinin düşük olmasını sağlar. 1.5 dci motor da dayanıklıdır. Bununla birlikte, bir düğümün arıza oranının 200 bin km'lik bir kilometreyi aştıktan sonra önemli ölçüde artabileceği akılda tutulmalıdır. km.

Başarısızlık oranı 1.5 dci. En yaygın arızalar nelerdir?

Düşük kaliteli yakıt, ünite arızasının en yaygın nedenlerinden biri olarak kabul edilir. Bunun nedeni, motorun düşük kaliteli yakıtı tolere etmemesidir. Bu, özellikle Delphi bileşenleriyle yapılan bisikletler için geçerli olabilir. Bu tür koşullarda enjektöre ancak 10000 km sonra hizmet verilebilir. 

Daha güçlü ünitelere sahip araçları kullanan sürücüler de sorunlardan şikayetçi. Ardından, hasarlı bir EGR valfı ve yüzer bir volanla ilişkili arızalar vardır. Pahalı onarımlar, çoğu modern dizel motor için bir sorun olan hasarlı bir partikül filtresiyle de ilişkilidir. 

Bazen sürücü elektroniği ile ilgili bir arıza da olabilir. En yaygın nedeni elektrik tesisatında meydana gelen korozyondur. Bazen bu, basınç veya krank mili konum sensörlerindeki hasarın sonucudur. Bir arıza meydana gelmesiyle ilgili sunulan tüm koşulları dikkate alarak, güç ünitesinin bakımının yanı sıra aracın doğru kullanımının rolünü vurgulamakta fayda var.

1.5 dci birimin bakımı nasıl yapılır?

140 ila 000 km arasında kapsamlı bir inceleme önerilir. Bu tür işlemler sonucunda elektronik sistemde veya enjeksiyon sisteminde sorunlar meydana gelebilir. 

Ayrıca enjeksiyon sistemini düzenli olarak değiştirmeye değer. Delphi tarafından yaratılmıştır, 100 km sonra değiştirilmelidir. Öte yandan Siemens daha güvenilirdir ve daha uzun süre dayanabilir, ancak eski bir sistemi yenisiyle değiştirmek daha çok finansal bir zorluk olacaktır.

Ünitenin uzun süre sorunsuz çalışması için yağın da düzenli olarak değiştirilmesi gerekmektedir. Her 10000 km'de bir yakıt doldurulmalıdır. Bu, krank miline verilen hasarla ilgili sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır. Bu arızanın nedeni yağ pompasının yağlanmasının azalmasıdır.

Renault 1.5 dci motor iyi bir motor mudur?

Bu birim hakkındaki görüşler bölünmüştür. Ancak 1.5 dci'den şikayetçi olanların sayısının, tüm sürücülerin motorlarının bakımını düzenli olarak yapması ve kaliteli yakıt kullanması durumunda azalacağı söylenebilir. Aynı zamanda, Fransız dizel motoru istikrarlı çalışma ve yüksek verimlilikle karşılığını verebilir.