1.6 beygirlik 102 MPI motor - Herhangi bir özel kusuru olmayan Volkswagen zırhlı ünitesi. Eminsin?

102'lık bir üniteden 1.6 beygir güç elde etmek sıra dışı bir şey değil. Bununla birlikte, 1994 yılında, böyle bir motorun hedef tahtası olduğu ortaya çıktı. 1.6 MPI benzinli motor Audi, Volkswagen, Skoda ve Seat'a kuruldu. Bugüne kadar sadık hayranları var.

Motor 1.6 MPI 8V - neden bu kadar takdir ediliyor?

Ünitenin gücünün henüz çok önemli olmadığı bir zamanda VW, 1.6 hp'lik 102 motor çıkardı. Ana görevi, tüm VAG endişesinin araç sahipleri için sorunsuz sürüş sağlamaktı. Pazara girdiğinde, yakıt tedariği yolunda yeni bir adım attı - sıralı dolaylı enjeksiyona sahipti. Her bir silindire ayrı bir memeden sağlanan benzin, karbüratörlü tasarımlardan daha verimli bir şekilde yakılabilir. Ayrıca ünite sıvılaştırılmış gaz üzerinde mükemmel bir şekilde çalışmaktadır ki bu da bir diğer avantajdır.

1.6 MPI 102 hp'de asla kırılmayacak olan nedir?

Motorun Octavia, Golf, Leon veya A3 olması fark etmeksizin, uygun şekilde bakımı yapıldığı takdirde sorunsuz bir sürüşe güvenebilirsiniz. Bu motorda türbin, çift kütleli volan, dizel partikül filtresi, değişken valf zamanlama sistemi veya son olarak zincirin kendisi asla bozulmaz. Neden? Çünkü o sadece yok. Bu, bazılarının "aptal koruması" olarak adlandırdığı çok basit bir tasarımdır. Ancak biz "zırhlı" tabirine bağlı kalmayı tercih ediyoruz. Üretici, zamanlama sürücüsünün 120 km aralıklarla değiştirilmesini sağlar. Ünitenin durumuna ve tamircinin değerlendirmesine bağlı olarak, genellikle her 000-10 bin kilometrede bir yağ değişimi yapılır.

1.6 MPI motorda her şey yolunda mı?

Tabii ki, bu birim mükemmel değil. Motor tanımından bağımsız olarak (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU veya BCB), sürüş dinamikleri düşük gösterge ile ortalamadır. Ondan en azından biraz güç almak için (102 rpm'de 5600 hp), üniteyi maksimuma çevirmeniz gerekir. Ve bunun yüksek yakıt tüketimi şeklinde sonuçları vardır. Genellikle 8-9 l / 100 km'den bahsediyoruz. Bu nedenle üzerine bir gaz tesisatı monte edilmiştir (silindir kapağı çok zayıf olan BSE kodlu motor hariç). Bir diğer konu da yağ tüketimi. 1.6 8V genellikle değişimden değişime 1 litre motor yağı kullanır. Ancak bazen bu değer daha yüksektir. Kullanıcılar da vazgeçmeyi seven ateşleme bobinlerinden şikayetçi.

1,6 MPI birimi ve bakım başına maliyet

Yukarıdaki sorunlar sizi çok fazla rahatsız etmiyorsa 1.6 8V 102 hp motor. gerçekten harika bir seçim olur. Düzenli bakımını takip etmek ve yağ eklemek yeterlidir (bu bir kural değildir). Mevcut gerçeklerde 8 km'de 10-100 benzin çok iyi bir sonuçtur. İster 8 valfli ister 16 valfli versiyonu seçin, yakıt tüketimi çok benzer olacaktır. Yedek parçalar her depoda ve bir araba mağazasında mevcuttur ve maliyetleri gerçekten uygundur. Bu, 1.6 MPI motoru, sorunsuz sürüş hayranları arasında hâlâ favori yapıyor.

1.6 MPI ve daha yeni gelişmeler

Ne yazık ki, emisyon düzenlemeleri bu motorun artık üretimde olmadığı anlamına geliyordu. Doğrudan halefi, 1.6 hp'lik 105 FSI ünitesiydi. Güçteki küçük değişiklik, en büyüğü doğrudan benzin enjeksiyonu olan tasarım değişiklikleri listesini yansıtmıyor. Eski bisiklette karışım valfler vasıtasıyla yanma odasına giriyordu, şimdi ise doğrudan silindire püskürtülüyor. Bunun avantajları vardır (daha düşük yakıt tüketimi, daha iyi çalışma kültürü), ancak bu, silindir kapağındaki kurum pahasına gelir. Zamanla küçülmeler ön plana çıktı ve şimdi turboşarjlı motorlar başı çekiyor, örneğin 1.2 ve 105 hp kapasiteli 110 TSI.

Bugün 1.6 MPI 102 hp motora sahip bir araba almaya değer mi?

Cevap o kadar açık değil. Dayanıklılık, orta düzeyde yakıt tüketimi, düşük parça fiyatları ve hatta revizyonlar, 1.6 MPI motoru güvenilir bir araç arayanlar için oldukça değerli kılıyor. Bununla birlikte, içinde duyumlar veya ani bir adrenalin salınımı aramak boşunadır. Daha küçük arabalarda (Audi A3, Seat Leon) sollama o kadar külfetli değildir, ancak vagon versiyonları devirleri ve vitesleri kontrol etmeyi öğrenmeyi gerektirebilir. Ayrıca, bu motora sahip araçların kilometresinin çok yüksek olabileceğini unutmayın.

Fotoğraf. ana: Wikipedia, CC 8490 aracılığıyla AIMHO'NUN İSYANI 4.0'lar