Ford'un 1.6 tdci motoru - en önemli dizel bilgisi!

1.6 tdci motor güvenilirdir - çalışması 1.8 modelinden daha kararlıdır. Bu ünite ile arabası olan bir sürücü, yaklaşık 150 1.6 km'yi rahatlıkla gider. kilometre sorunsuz. Ford'un XNUMX tdci birimi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız makalemizi ziyaret edin.

DLD bisiklet ailesi - bilmeniz gerekenler?

En başta, DLD ailesinin tahrik ünitelerinin tam olarak ne ile karakterize edildiğini bulmaya değer. Terim, bir grup küçük boyutlu, dört silindirli ve sıralı dizel motorlara atanır. Ünitelerin tasarımı, Ford'un İngiliz şubesinden ve Peugeot ve Citroen markalarını içeren PSA grubundan mühendisler tarafından denetlendi. Mazda uzmanları da çalışmaya katkıda bulundu.

DLD motosiklet üretimi geleneği, şirketin kurulduğu 1998 yılına dayanmaktadır. Birimler, Dagenham, İngiltere'deki Ford of Britain fabrikalarında üretiliyor. İngiltere'nin yanı sıra Chennai, Hindistan ve Tremery, Fransa'da.

Yukarıdaki markalar arasındaki işbirliği sonucunda, içten soğutmasız 1.4l DLD-414 ve içten soğutmalı 1,5l modelinin bir türevi olan 1,6l gibi çeşitler yaratıldı. Aynı grup, yine Ford Endura-D alt grubuna ait 1,8 litrelik DLD-418 motoru da içeriyor.

Üreticiye bağlı olarak DLD aktüatörlerinin terminolojisi

DLD motorları, onları yapan marka için farklı isimlere sahiptir. Dört silindirli motorlara Ford tarafından DuraTorq TDCi, Citroen ve Peugeot tarafından HDi ve Mazda tarafından 1.6 dizel adı verildi.

1.6 TDCi motor - teknik veriler

Motor, 2003'ten beri İngiltere'de üretilmektedir. Dizel ünitesi, Common Rail yakıt enjeksiyon sistemini kullanır ve her biri iki valfli sıralı dört silindirli bir motor - SOHC sistemi şeklinde yapılır.. Çap 75 mm, strok 88,3 mm. Ateş etme sırası 1-3-4-2'dir.

Dört zamanlı turboşarjlı motor, 18.0 sıkıştırma oranına sahiptir ve 66kW ile 88kW arasındaki güç değerlerinde mevcuttur. Örneğin 16 valfli versiyonlar oluşturuldu. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 ve 8 valf: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD ve DV6 FC. Ünitenin toplam hacmi 1560 cc'dir.

Sürücü işlemi

1.6 TDCi motorun 3,8 litrelik bir yağ deposu vardır. Arabanın doğru çalışması için 5W-30 tipi kullanılmalı ve her 20XNUMX'de bir madde değiştirilmelidir. km veya her yıl. 1.6 BG'lik modaya uygun 95 TDCi motoru örnek alırsak, kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 4,2 km'de 100 litre, şehir içinde 5,1 km'de 100 litre ve otoyolda 3,7 km'de 100 litredir.

Yapıcı çözümler

Motor bloğu hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Buna karşılık, silindir kafası iki eksantrik milinin yanı sıra bir kayış ve küçük bir zincir ile donatılmıştır.

Güç ünitesinin donanımına, üretici Garrett GT15'ten bir ara soğutucu ve değişken geometrili bir turboşarj eklendi. 8 valf kafasına sahip versiyonlar 2011 yılında piyasaya sürüldü ve tek bir üstten eksantrik miline sahipti.

Modelin yazarları ayrıca, yakıt yanmasının daha iyi kontrol edilmesini sağlayan ve verimliliğini artıran ve aynı zamanda çevreye egzoz emisyonlarının azaltılmasına da yardımcı olan Common Rail sisteminde karar kıldı.

Motor çalışırken en sık karşılaşılan sorunlar

Kullanıcılar, türbin arızalarından, özellikle besleme borusunda kir birikmesinden şikayet ederler. Bu, öncelikle motora yağ beslemesindeki sorunlardan kaynaklanmaktadır. Ağır kusurlar ayrıca contalardaki bir kusurun yanı sıra havalandırma sistemi ve onu emme manifolduna bağlayan borunun birleşim noktasındaki yağ sızıntısını da içerebilir.

Bazen eksantrik millerinde erken aşınma vardı. Bunun nedeni kameraların sıkışmasıydı. Bu arızaya genellikle kırık bir tek eksantrik mili hidrolik zincir gergisi eşlik ediyordu. Şaft ile ilgili problemler, dişlilerdeki yağ pompasının başarısız tasarımından da kaynaklanabilir.

Yaygın arızalar ayrıca yanmış bakır rondela enjektörlerini de içerir. Ortaya çıkan gazlar nozül yuvalarına girebilir ve üzerlerine kurum ve isle yerleşebilir.

1.6 TDCi iyi bir birim midir?

Açıklanan eksikliklere rağmen 1.6 TDCi motor, iyi bir güç ünitesi olarak tanımlanabilir. Düzenli bakım, doğru sürüş tarzı ile bu sorunlar hiç ortaya çıkmayabilir. Bu nedenle 1.6 TDCi sıklıkla tavsiye edilir.