N46B20 motor - BMW'den güç ünitesinin özellikleri, modifikasyonları ve ayarlanması!

N46B20 motoru, silindir hacmi vergilendirmesinin getirildiği pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için geliştirildi. Tasarımı, N42 varyantına paralel olarak geliştirildi. Bu nedenle birçok benzerlik. kullanılan silindir çapı veya piston ve karter boyutlarında. N46B20 hakkında en önemli bilgiler burada!

N46B20 motor - teknik veriler

N46B20 motor, 2004 ile 2012 yılları arasında Bavyera'daki BMW Hams Hall fabrikasında üretildi. Yakıt enjeksiyonlu benzin ünitesi, dört pistonlu ve bir (DOHC) dört silindirin hepsinin arka arkaya hizalandığı bir tasarıma dayanmaktadır.

Motor silindir çapı 84 mm'dir ve piston stroku 90 mm'ye ulaşır. Ateş etme sırası 1-3-4-2'dir. Tam motor hacmi 1995 cc'dir. cm ve sıkıştırma oranı 10.5'tir. Model, Euro 4-5 emisyon standartlarına uygundur.

N46B20 güç ünitesinin çeşitli versiyonları

2004'ten 2012'ye kadar birkaç çeşit güç ünitesi yaratıldı. Sadece güçte değil, aynı zamanda tasarım çözümlerinde de farklıydılar. Bu grup aşağıdaki çeşitleri içerir:

• N46B20U1 ve N46B20U2 129 hp 180 Nm'de (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP 180 Nm'de (2004-2007): versiyon farklı bir emme manifolduna (DISA değil) ve farklı bir egzoz eksantrik miline sahiptir;
• N46B20O0 143 HP 200 Nm'de (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP 200 Nm'de (2004-2007);
• N46NB20 170 HP 210 Nm'de (2007-2012): Tasarım olarak 150 hp versiyonuna benzer, ancak yeni bir silindir kafası kapağı ve egzoz sistemi ile. Bosch MV17.4.6 kontrol sistemi eklenmiştir.

Motoru hangi araba modelleri kullandı ve yağ ne sıklıkla değiştirilmelidir?

N46B20 motoru, BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85 gibi otomobillere takıldı.

BMW motorunun çalışması, 5W-30 veya 5W-40 yağının kullanılmasını gerektirir - her 10-12 km'de bir değiştirilmelidir. km veya XNUMX ay. Bu ürün için depo hacmi 4,25 litredir. 

Tahrik ünitesini kullanma - en yaygın sorunlar ve bunların nasıl çözüleceği

N46B20 motor, haklı olarak düşük arızalı bir ünite olarak kabul edilir. Düzgün çalıştırma, bakım ve düzenli kontroller ile motor ciddi problemlere yol açmaz.

Bununla birlikte, yüksek kilometre veya bireysel düğümlerin doğal çalışmasıyla ilişkili arızalar vardır. Hangisinin en sık göründüğünü bulmaya değer.

Motor çok fazla yağ tüketebilir

En sık karşılaşılan sorunlardan ilki aşırı yağ tüketimidir. Bunun nedeni genellikle düşük kaliteli bir maddenin kullanılmasıdır - BMW tarafından tavsiye edilen bir yağ olarak işaretlenmemiş. Hasarlı valf gövdesi contaları, ardından piston segmanları. Bu en çok yaklaşık 50 km'lik bir koşuda fark edilir. km.

Belirtilen kilometre kadar çalıştıktan sonra sızdırmaya başlayacak öğeler arasında valf kapağı contası veya hasarlı bir vakum pompası da bulunur. Bu gibi durumlarda, bileşenlerin değiştirilmesi gerekir.

Titreşim ve gürültü sürüş konforunu azaltır

Çoğu durumda, titreşimler de güçlü bir şekilde hissedilir. 2.0 litrelik ünite çok yoğun bir şekilde yankılanmaya başladığında, Vanos değişken valf zamanlama sisteminin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi düşünülmeye değer.

Tahrik ünitesinin düzgün çalışmasını bozan sadece titreşim değildir. Motor ayrıca çok fazla gürültü yapabilir. Bunun nedeni genellikle hatalı bir zamanlama zinciri gergisi veya bu elemanın gerilmesidir. Bu sorun yaklaşık 100 km sonra ortaya çıkıyor. km. Parçaların değiştirilmesi gerekecek.

Ayar için uygun N46B20 motor

Sürücünüzün gücünü artırmanın ilk iyi yolu ECU yazılımı olabilir. Verimliliği artırmak için soğuk hava girişi ve egzoz sistemi de kullanılabilir. Böylece motor yaklaşık olarak 10 hp güç üretecektir. daha fazla güç.

İkinci çözüm, bir takviye kitidir - bir turboşarj. Bu, daha önce bahsedilen üretici yazılımına iyi bir alternatif olabilir. Düzgün seçilmiş bir kurulum, motor gücünü 200-230 hp seviyesine kadar artıracaktır. Paket, orijinal tahrik ünitesine yerleştirilebilir. Engel, fiyat olabilir - N46 Turbo Kit söz konusu olduğunda, maliyeti yaklaşık 20 PLN'dir. zloti. 

N46B20 motoru iyi bir birim midir?

N42 varyantının halefi, sağlam yapısı, iyi sürüş dinamiklerinin yanı sıra optimum sürüş kültürü ve yüksek yedek parça bulunabilirliği nedeniyle değerlidir. Dezavantajlar, oldukça büyük bir yağ tüketiminin yanı sıra elektrik sistemi arızalarını içerir. Ayrıca bir LPG sistemi kurmanın mümkün olduğu da belirtilmelidir.

N46B20 motoru, çekici bir tasarıma sahip ve modern görünen araçlarda satın alınabilir. Bu motora sahip BMW otomobilleri öncelikle teknik durum açısından kontrol edilmelidir. Hizmet verilebilir bir N46B20 ünitesi, binlerce kilometreyi sorunsuz bir şekilde katedecektir.