Ford'un 1.8 TDCi motoru - kanıtlanmış dizel hakkında en önemli bilgiler
Içerik
1.8 TDCi motor, kullanıcılar arasında iyi bir üne sahiptir. Optimum güç sağlayan ekonomik bir ünite olarak değerlendiriyorlar. Üretim döneminde motorun da çeşitli modifikasyonlara uğradığını belirtmekte fayda var. En önemli bilgileri sunuyoruz.
1.8 TDCi motor - ünitenin geçmişi
Daha önce de belirttiğimiz gibi 1.8 TDCi ünitesinin kökeni Sierra modelinden bilinen 1.8 TD motorla ilgilidir. Eski motorun performansı ve yakıt tüketimi iyiydi.
Bununla birlikte, örneğin kış koşullarında çalıştırmanın zor olması, piston kafalarının erken aşınması veya triger kayışının ani kırılması gibi belirli sorunlar da vardı.
İlk yükseltme elektronik kontrollü enjektörlerin eklendiği TDDi ünitesi ile gerçekleştirildi. Bunu 1.8 TDCi Common Rail motor izledi ve en gelişmiş ünite oldu.
Ford TDCi'nin tescilli teknolojisi - bilmeye değer olan nedir?
Kısaltma TDCi Common Rail turbo dizel enjeksiyonu. Amerikalı üretici Ford'un dizel ünitelerinde kullandığı bu tip yakıt enjeksiyon sistemidir.
Teknoloji oldukça yüksek düzeyde esneklik sağlayarak emisyonların, gücün ve optimum yakıt tüketiminin mükemmel şekilde kontrol edilmesini sağlar. Bu sayede 1.8 TDCi motor da dahil olmak üzere Ford üniteleri iyi bir performansa sahip ve sadece otomobillerde değil, takıldıkları diğer otomobillerde de iyi çalışıyor. CRDi teknolojisinin uygulanması sayesinde tahrik üniteleri aynı zamanda egzoz emisyon standartlarına da uygundur.
TDCi nasıl çalışır?
Common Rail turbo dizel enjeksiyonu Ford motoru, yakıtı motora basınç uygulayarak ve gücü, yakıt tüketimini ve emisyonları elektronik olarak kontrol ederek çalışır.
Bir TDCi motorundaki yakıt, ünitenin tüm yakıt enjektörlerine tek hatlarla bağlanan bir silindir veya rayda değişken basınç altında depolanır. Basınç, yakıt pompası tarafından kontrol edilse de, yakıt enjeksiyonunun zamanlamasını ve pompalanan madde miktarını kontrol eden, bu bileşene paralel çalışan yakıt enjektörleridir.
Teknolojinin bir diğer avantajı da TDCi'de yakıtın doğrudan yanma odasına enjekte edilmesidir. 1.8 TDCi motor bu şekilde yaratıldı.
Ford Focus I'den 1.8 TDCi motor - teknik veriler
Modifiye edilmiş 1.8 TDCi ünitesinin teknik verileri hakkında daha fazla bilgi edinmeye değer.
- Sıralı dört silindirli turboşarjlı bir dizel motordu.
- Dizel 113 hp üretti. (85 kW) 3800 rpm'de. ve maksimum tork 250 rpm'de 1850 Nm idi.
- Güç, önden çekiş (FWD) aracılığıyla aktarılıyordu ve sürücü, vites değişikliklerini 5 vitesli bir şanzıman aracılığıyla kontrol edebiliyordu.
1.8 TDCi motor oldukça ekonomikti. 100 km'de yakıt tüketimi yaklaşık 5,4 litre idi ve bu üniteyle donatılmış bir otomobil, 100 saniyede 10,7 km/saat hıza ulaşıyordu. 1.8 TDCi motora sahip otomobil, 196 kg boş ağırlıkla 1288 km/saat azami hıza ulaşabiliyordu.
Ford Focus I - ünitenin kurulu olduğu arabanın tasarımı
Otomobilin oldukça iyi çalışan motorunun yanı sıra özenle düşünülmüş tasarımı da dikkat çekiyor. Focus I'de birbirinden bağımsız olarak McPherson ön süspansiyon, helezon yaylar, viraj denge çubuğu ve Multilink ön ve arka süspansiyon kullanılıyor.
Arkada 185 inçlik tekerleklerde standart lastik boyutu 65/14 idi. Ayrıca önde havalandırmalı diskler ve arkada tamburlardan oluşan bir fren sistemi de bulunmaktadır.
1.8 TDCi motorlu diğer Ford araçları
Ünite yalnızca Focus I'e (1999'dan 2004'e kadar) değil aynı zamanda üreticinin diğer otomobil modellerine de kuruldu. Bunlar Focus II (2005), Mondeo MK4 (2007'den itibaren), Focus C-Max (2005–2010) ve S-Max Galaxy (2005–2010) örnekleriydi.
Ford'un 1.8 TDCi motorları güvenilir ve ekonomikti. Şüphesiz bunlar hatırlanmaya değer birimlerdir.
