Opel'den 1.9 CDTi/JTD motor - daha fazlasını öğrenin!
Içerik
Fiat dizel motoru, neredeyse tüm büyük otomobil endişelerinin mühendisleri tarafından takdir edildi. Bu nedenle, 1.9 CDTi motor yalnızca İtalyan üreticinin arabalarına değil, diğer markalara da takıldı. Makalemizde bunun hakkında daha fazla bilgi edinin!
Güç ünitesi hakkında temel bilgiler
İlk 1.9 CDTi motor, 156 Alfa Romeo 1997'ya kuruldu. Bu motor 104 hp geliştirdi. (77 kW), bu araba modelini dünyanın bu teknolojiye sahip ilk binek otomobili yapıyor. Common Rail teknolojisi üzerinde kısaca durmaya ve işleyişini açıklamaya değer - tahrik üretimi tarihinde neden bu kadar büyük bir atılım haline geldi. Kural olarak, standart dizel motorlarda mekanik kontrollü yakıt enjektörleri kullanıldı. Common Rail sayesinde, bu bileşenler bir elektronik motor kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir hale geldi.
Bu sayede sessiz çalışan, sigara içmeyen, optimum güç üreten ve çok fazla yakıt tüketmeyen bir dizel güç ünitesi oluşturmak mümkün oldu. Fiat'ın çözümleri, motorun pazarlama adını 1.9 JTD'den 1,9 CDTi'ye değiştiren Opel de dahil olmak üzere kısa süre sonra diğer üreticiler tarafından benimsendi.
1.9 CDTi biriminin nesilleri – JTD ve JTDM
Bu, Common Rail sistemini kullanan dört silindirli, sıralı 1.9 litrelik bir motordur. Birinci nesil model, Fiat, Magneti, Marella ve Bosch'un işbirliğiyle oluşturuldu. Sürücü, kötü bir şekilde hırpalanmış 1.9 TD'nin yerini aldı ve 80, 85, 100, 105, 110 ve 115 hp'de mevcuttu. Son üç seçenek durumunda Fiat, diğer durumlarda olduğu gibi sabit türbin yerine değişken geometrili bir türbin kurmaya karar verdi.
1.9 CDTi motorun nesilleri iki nesle ayrılabilir. Bunlardan ilki 1997'den 2002'ye kadar üretildi ve Common Rail I sistemine sahip ünitelerdi ve 2002'nin sonundan beri dağıtılan ikincisi, yükseltilmiş bir Common Rail enjeksiyon sistemi ile donatıldı.
XNUMX. nesil Multijet'i farklı kılan neydi?
Yeni, daha yüksek yakıt enjeksiyon basıncı ve 140, 170 ve 150 hp'lik daha güçlü versiyonlardı. dört valf ve iki eksantrik milinin yanı sıra değişken geometrili bir türbin ile donatılmıştır. 105, 130 ve 120 km'nin daha zayıf versiyonlarında 8 valf kullanıldı. 180 ve 190 hp'lik çift turboşarjlı bir versiyon da piyasaya çıktı. ve 400 rpm'de 2000 Nm tork.
Sekiz ardışık enjeksiyon için yanma odasına enjekte edilen yakıt miktarını kontrol etme doğruluğunu önemli ölçüde artıran yeni servo valfler de kullanıldı. Ayrıca, daha iyi yanma kontrolü sağlayan, ünitenin çalışması sırasında oluşan gürültüyü azaltan ve ayrıca motorun genel verimliliğini etkileyen bir Enjeksiyon Oranı Şekillendirme enjeksiyon modunun eklenmesine karar verildi.
1.9 CDTi motoru hangi araba modellerine takıldı?
Güç ünitesi Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C ve Zafira gibi araçlara kuruldu. Motorlar, İsveçli üretici Saab 9-3, 9-5 Tid ve TTiD'nin yanı sıra Cadillac'ın arabalarında da kullanıldı. 1.9 CDTi motor, Fiat'ın da üzerinde çalıştığı Suzuki SX4'te de kullanıldı.
Sürüş işlemi - ne için hazırlanmalı?
Çoğu kullanıcının karşılaştığı 1.9 CDTi motorla ilgili birkaç sorun var. Buna bir egzoz manifoldu arızası, bir EGR valfi veya alternatör arızası ve hatalı bir M32 dişli kutusu dahildir.
Bu sorunlara rağmen, motor oldukça gelişmiş bir birim olarak kabul edilir. Motor bileşenleriyle ilgili sorunların son derece nadir olduğu belirtilmektedir. Bu nedenle, ünitenin sorunsuz çalışması için standart servis çalışması ve düzenli mazot değişimi yeterlidir.
Opel ve Fiat ürünü iyi bir seçim mi?
1.9 CDTi motoru seçerek güvenilirliğinden emin olabilirsiniz. Tahrik ünitesi kararlı bir şekilde çalışır ve kural olarak, ünitenin büyük ölçüde elden geçirilmesine yol açabilecek hiçbir arıza yoktur. Bu nedenle, bu motorun iyi bir seçim olması muhtemeldir.
