Audi A2.0 B4'daki 6 ALT motor - ünite hakkında en önemli bilgiler

Audi A4 B6 için bu güç ünitesinin en çok talep edilen versiyonu, 2.0 hp gücündeki Multitronic sistemli 20 ALT 131V motordur. Tatmin edici bir performans sağladı ve aynı zamanda ekonomikti. Benzin ünitesi hem otoyolda hem de şehirde harikaydı. Makalemizde kullanılan tasarım çözümleri, ünitenin avantajları ve dezavantajları hakkında daha fazla bilgi edinin!

2.0 ALT motoru - teknik veriler

Ünite 131 hp güç sağladı. 5700 rpm'de. ve 195 rpm'de maksimum 3300 Nm tork. Motor, uzunlamasına bir konumda öne monte edildi. ALT tanımlaması, 2.0 cm³ yer değiştirmeli 20i 1984V modelleri ifade eder. 

Doğal emişli motor, silindir başına beş supap - DOHC olan dört silindire sahipti. Bir sıra halinde, bir sıra halinde yerleştirildiler. Silindir çapı 82,5 mm'ye ulaştı ve piston stroku 92,8 mm idi. Sıkıştırma oranı 10.3 idi.

Aktarma organlarının çalışması, yakıt tüketimi ve performans

2.0 ALT motor, 4,2 litrelik bir yağ deposuyla donatıldı. Üretici, VW 0 30 veya VW 5 30 spesifikasyonuna sahip 504W-00 veya 507W-00 viskozite seviyesine sahip yağın kullanılmasını tavsiye etti. 

Motor oldukça ekonomikti. Yakıt tüketimi aşağıdaki değerlerde dalgalanmıştır:

• Şehir içi modda 10,9 l / 100 km;
• 7,9 l/100 km karışık;
• Otoyolda 6,2 lt/100 km. 

Alman üreticinin motorunun iyi özelliklerine de dikkat edilmelidir. Audi A4 B6'ya takılan motor, otomobili 100 km/s hıza 10,4 saniyede çıkardı ve maksimum hız 205 km/s oldu. 

Audi A4 B6 2.0'da kullanılan tasarım çözümleri

Ayrıca, güç ünitesinden en iyisini vurgulayan, otomobilin kendisinin en önemli yapısal unsurlarından bahsetmeye değer. Audi mühendisleri, arabada önden çekişli ve Multitronic şanzıman kullandı. Ön süspansiyon sistemi bağımsız bir çok noktalı bağlantıya sahiptir. 

Önde havalandırmalı disk frenler ve arkada disk frenler kullanılır, burada kaliperler disk balatalarına baskı uygulayarak arabayı yavaşlatan bir dokunma hissi yaratır. Otomobilin tasarımcıları ayrıca, fren pedalına basıldığında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen yardımcı bir ABS sistemini de tercih ettiler.

Direksiyon bir disk ve dişliden oluşuyordu ve güç bir hidrolik direksiyon sistemi ile sağlanıyordu. Audi A4 B6, 195/65 R15 lastikler ve 6.5J x 15 jant ebadıyla geliyor. 

Aracın çalışması sırasında meydana gelen arızalar

4 ALT motorlu Audi A6 B2.0, hem güç ünitesinin kendisi hem de otomobilin tasarımını oluşturan diğer bileşenler açısından haklı olarak güvenilmez bir otomobil olarak kabul ediliyor. Ancak, arabanın uzun süreli kullanımının bir sonucu olarak bile düzenli olarak ortaya çıkan birkaç sorunu listeleyebilirsiniz.

Direksiyon arızaları

Bu sorunların nedeni, kötü yapılmış bir hidrolik direksiyon pompası ve direksiyon dişlisidir. Özellikle 2.0 ALT motorlu kullanılmış Audi otomobilleri söz konusu olduğunda, listelenen bileşenlerin teknik durumu hakkında bilgi sahibi olmaya değer.

Parçaların uğultu gibi olağandışı sesler çıkardığı durumlarda bu, bir pompa arızasının işareti olabilir. Bir arıza olup olmadığını kontrol etmenin iyi bir yolu, arabayı yerinde durdurmak ve kendi kendine hareket edip etmediğine bakmaktır. 

Multitronic CVT şanzımanla ilgili sorun.

Multitronic CVT sisteminden sıklıkla bahsedildiği gibi, sabit hızlı şanzımanın ana bileşenleri koniler ve tahrik zinciridir. Tüm sistemin sorunsuz çalışmasını sağlarlar ve ayrıca sabit bir motor devrinde hızlanma yeteneği sağlarlar. Audi A4 B6 söz konusu olduğunda, arızalar özellikle sık olabilir.

Multitronic CVT şanzımanlarında aşağıdakiler meydana gelebilir:

• bilgisayar ve debriyaj disklerinin arızalanması;
• düşük kilometre ile bileşenlerin çok hızlı, kontrolsüz aşınması.

Ne yazık ki, sorunların çoğu ancak Audi A2006 B4 versiyonunun pazara girdiği 7 yılından sonra çözüldü. 

2.0 ALT motora sahip bir araba yine de iyi bir seçim olabilir ancak piyasayı iyi araştırmalısınız. Doğru modeli satın almanın önemli bir yönü, geçmişini, arızalarını ve bunların nerede tamir edildiğini bilmek olacaktır. Motor kanıtlanmış bir geçmişe sahipse ve uygun teknik durumdaysa, onu seçmeye ve iyi performans, ekonomik yakıt tüketimi ve tatmin edici bir sürüş kültüründen yararlanmaya değer.