Audi alt motor
Içerik
2.0 litrelik Audi 2.0 ALT benzinli motor, şirket tarafından 2000'den 2008'e kadar üretildi ve A4, A6 veya Passat gibi uzunlamasına motorlu modellere takıldı. Bu güç ünitesi, satış sonrası pazarında yüksek yağ tüketimi ile ünlüdür.
EA113-2.0 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: APK, AQY, AXA, AZJ ve AZM.
Audi ALT 2.0 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 130 HP |
| dönme momenti | 195 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 20v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve zincir |
| Faz düzenleyici | evet |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.0 ALT
Manuel şanzımanlı 4 Audi A2003 örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.4 litre |
| iz | 5.9 litre |
| karışık | 7.9 litre |
Hangi arabalarda ALT 2.0 l motor bulunuyordu?
| A4 B6(8E) | 2000 - 2004 |
| A4 B7(8E) | 2004 - 2008 |
| A6 C5 (4B) | 2001 - 2005 |
| Geçiş B5 (3B) | 2001 - 2005 |
ALT'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Her şeyden önce, bu motor etkileyici yağ tüketimi ile tanınır.
İkinci sırada, aynı zamanda faz regülatörü olan zincir gergisinin düşük kaynağı vardır.
Karter havalandırma boruları düzenli olarak çatlar ve bu da hava sızıntısına neden olur
Ayrıca yağ pompası ve yağ basınç sensörü çok dayanıklı değildir.
Yüksek kilometrede, yeni çıkmış içi boş egzoz valfleri genellikle burada patlar.
