Audi BAU motor
Içerik
2.5 litrelik Audi BAU 2.5 TDI dizel motor, şirket tarafından 2003'ten 2005'e kadar monte edildi ve güncellenmiş B serisine aitti, yani zamanlama külbütörleri özel silindirlerle donatıldı. Bu birim çoğunlukla A4 B6 ve A6 C5 gibi popüler modellerin kaputunun altında bulundu.
EA330 serisi aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG ve BDH.
Audi BAU 2.5 TDI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2496 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 180 HP |
| dönme momenti | 370 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 78.3 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | 2 adet DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | TGV |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.5 BAU
Otomatik şanzımanlı 6 Audi A2004 örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.3 litre |
| iz | 6.2 litre |
| karışık | 8.1 litre |
Hangi arabalarda BAU 2.5 l motor bulunuyordu?
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Geçiş B5 (3B) | 2003 - 2005 |
BAU'nun dezavantajları, arızaları ve sorunları
İçten yanmalı motor sorunlarının çoğu, elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon pompası VP44'ün arızalarıyla ilgilidir.
İnternette yeni çıkmış içi boş eksantrik millerinin patladığı birçok durum vardır.
Ayrıca bu motor, özellikle valf kapağının altından yağ sızıntılarına son derece eğilimlidir.
Yüksek kilometrede, türbin geometrisi veya viskoz kaplin yatağı genellikle takozlar
Kötü yağ, hidrolik kaldırıcılara ve basınç düşürme valflerine hızla zarar verir.
