Audi BDW motor
Içerik
2.4 litrelik Audi BDW 2.4 MPI enjeksiyon motoru, 2004'ten 2008'e kadar fabrikada toplandı ve yeniden biçimlendirmeden önce bir modifikasyonda yalnızca C6 gövdesindeki popüler A6 modeline takıldı. Bu ünite, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu hattaki tek motordu.
EA837 serisi aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC ve AUK.
Audi BDW 2.4 MPI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2393 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 177 HP |
| dönme momenti | 230 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 77.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | emme milleri üzerinde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 280 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.4 BDW
Manuel şanzımanlı 6 Audi A2006 örneğini kullanarak:
| Şehir | 14.3 litre |
| iz | 7.1 litre |
| karışık | 9.7 litre |
Hangi arabalarda BDW 2.4 MPI motor bulunuyordu?
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BDW'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu üniteyle ilgili ana şikayetler, bir şekilde silindirlerdeki nöbetlerle ilgilidir.
Diğer bir problem ise triger zincirlerinin esnemesi ve gergilerinin bozulmasıdır.
Faz regülatörleri ve ateşleme bobinleri en güvenilir olanlar değildir.
Genellikle girişteki amortisörler ekşir ve tüm manifoldun değiştirilmesi gerekir
100 km'den sonra, yağ tüketimi genellikle halkaların ve kapakların aşınması nedeniyle ortaya çıkar.
