Audi BDX motor
Içerik
2.8 litrelik Audi BDX 2.8 FSI motor, 2006'dan 2010'a kadar şirketin fabrikalarında üretildi ve yalnızca Alman endişesinin iki modeline takıldı: C6'nın arkasındaki A6 veya D8'ün arkasındaki A3. Bu güç ünitesi, CCDA, CCEA veya CHVA endeksleri altında aynı anda birkaç analoga sahiptir.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Audi BDX 2.8 FSI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2773 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 210 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84.5 mm |
| Piston vuruşu | 82.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 12 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | AVS |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | tüm millerde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.8 BDX
Otomatik şanzımanlı 6 Audi A2007 örneğini kullanarak:
| Şehir | 12.0 litre |
| iz | 6.3 litre |
| karışık | 8.4 litre |
Hangi arabalarda BDX 2.8 FSI motor bulunuyordu?
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
BDX'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu tür motorlarla ilgili en ünlü sorun, silindirlerde sürtünme oluşmasıdır.
Sürtünmenin nedeni çoğunlukla hatalı bir dökme nozuludur.
İkinci sırada, zamanlama zincirlerinin esnemesi ve gergilerinin arızalanması yer alır.
Faz regülatörleri ve ateşleme bobinleri nispeten mütevazı bir kaynağa sahiptir.
Birçok işletme sahibi, giriş valflerinde yağ yakıcı veya kurumla karşılaşmıştır.
