Audi BVJ motor
Içerik
4.2 litrelik Audi BVJ veya A6 4.2 FSI motor, şirket tarafından 2006'dan 2010'a kadar üretildi ve Allroad off-road versiyonu da dahil olmak üzere A6 ve A8 gibi tanınmış modellere kuruldu. D8 gövdesindeki A4 sedanlar, bu motorun CDRA endeksi ile güncellenmiş bir modifikasyonuyla donatıldı.
EA824 serisi şunları içerir: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA ve CRDB.
Audi BVJ 4.2 FSI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 4163 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 350 HP |
| dönme momenti | 440 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 84.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 12.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 9.1 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 260 000 km |
İçten yanmalı motor Audi BVJ'nin yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı Audi A6 4.2 FSI 2008 örneğinde:
| Şehir | 14.8 litre |
| iz | 7.5 litre |
| karışık | 10.2 litre |
Hangi arabalar BVJ 4.2 l motorla donatılmıştı?
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
BVJ içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor sıklıkla yağ tüketir ve bunun ana nedeni silindirlerdeki sürtünmedir.
İçten yanmalı motor problemlerinin önemli bir kısmı doğrudan enjeksiyon sistemindeki arızalarla ilişkilidir.
200 km'den sonra zamanlama zincirleri sıklıkla uzar ve bunların değiştirilmesi zor ve pahalıdır
Plastik emme manifoldunda conta kaybı da yaygındır.
Bu motorun zayıf noktaları arasında yağ ayırıcı ve ateşleme bobinleri yer alıyor
