Audi Crec motor
Içerik
3.0 litrelik Audi CREC 3.0 TFSI turbo motor, 2014 yılından beri endişe fabrikalarında üretiliyor ve Alman şirketinin A6, A7 ve Q7 crossover gibi popüler modellerine kuruluyor. Bu ünite kombine yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır ve EA837 EVO serisine aittir.
EA837 serisi aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB ve AUK.
Audi CREC 3.0 TFSI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2995 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | MPI + FSI |
| İçten yanmalı motor gücü | 333 HP |
| dönme momenti | 440 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84.5 mm |
| Piston vuruşu | 89 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | kompresör |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.8 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 3.0 CREC
Otomatik şanzımanlı 7 Audi Q2016 örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.4 litre |
| iz | 6.8 litre |
| karışık | 7.7 litre |
Hangi arabalarda CREC 3.0 TFSI motor bulunur?
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| S7 2 (4M) | 2015 - p.t. |
CREC'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor çok uzun zamandır üretilmiyor ve arıza istatistikleri oluşturulmadı.
Yeni dökme demir manşonların kullanılması, sürtünme sorununu neredeyse sıfıra indirdi
Bununla birlikte, düşük kaliteli yakıttan gelen katalizörler de aynı hızla yok edilir.
Zamanlama zincirlerinin şiddetli çatırdamasının nedeni çoğunlukla hidrolik gericilerin aşınmasıdır.
Çalışma koşullarımızda, kaprisli bir yüksek basınçlı yakıt pompası sıklıkla arızalanır.
