Audi CRTC motor
Içerik
3.0 litrelik Audi CRTC 3.0 TDI dizel motor, 2015'ten 2018'e kadar endişeyle toplandı ve A4, A5 veya Q7 gibi popüler modellerin Avrupa modifikasyonlarına kuruldu. Bu motor, hızla yerini EVO-2'ye bırakan güncellenmiş EVO serisine aitti.
В линейку EA897 также входят двс: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CVMD и DCPC.
Audi CRTC 3.0 TDI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2967 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 272 HP |
| dönme momenti | 600 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 91.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | 2 adet DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | üç zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | GTD 2060 VZ |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 340 000 km |
CRTC motorun kataloğa göre ağırlığı 195 kg'dır.
Yakıt tüketimi Audi 3.0 CRTC
Robot şanzımanlı Audi A4 B9 2017 örneğinde:
| Şehir | 6.5 litre |
| iz | 5.0 litre |
| karışık | 5.5 litre |
Hangi arabalarda CRTC 3.0 l motor bulunuyordu?
| A4 B9 (8G) | 2015 - 2018 |
| A5 2 (F5) | 2016 - 2017 |
| S7 2 (4M) | 2015 - 2018 |
CRTC'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu dizeller çok uzun süredir kurulmadı ve henüz ayrıntılı arıza istatistikleri yok.
İlk etapta, piezo enjektörlü modern bir CR sisteminin çalışmasındaki başarısızlıklar
Aşağıdakiler, partikül filtresinin veya EGR'nin kirlenmesiyle ilgili tüm problemlerdir.
Ayrıca forumlarda düzenli yağlayıcı ve soğutma sıvısı sızıntılarından şikayet ediyorlar.
250 - 300 bin km'lik bir koşu ile zaten uzayabilirler ve zamanlama zincirinin değiştirilmesini gerektirebilirler.
