BMW M43 motor
Içerik
43'ten 1.6'ye kadar 1.9 ila 1993 litrelik bir dizi BMW M2002 benzinli motor üretildi ve E5 gövdesindeki 34 Serisi ve E3 ve E36 gövdelerindeki 46 Serisi gibi popüler modellere takıldı. 16 litrelik motorun kendi M1.9B44 adı altında 19 valfli bir versiyonu vardı.
R4 serisi şunları içerir: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 ve B48.
BMW M43 serisi motorların teknik özellikleri
| Tam hacim | 1596 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 102 HP |
| dönme momenti | 150 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 72 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DISA |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
| Tam hacim | 1796 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 115 HP |
| dönme momenti | 168 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 81 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DISA |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
| Tam hacim | 1895 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 105 HP |
| dönme momenti | 165 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 85 mm |
| Piston vuruşu | 83.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DISA |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 1895 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 118 HP |
| dönme momenti | 180 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 85 mm |
| Piston vuruşu | 83.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DISA |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 340 000 km |
Katalogdaki M43 motorunun ağırlığı 138 kg.
Motor numarası M43, bloğun paletle birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor BMW M 43
Manuel şanzımanlı 318 BMW 1996i örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.0 litre |
| iz | 6.2 litre |
| karışık | 7.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda M43 1.6 - 1.9 l motor bulunuyordu?
| 3-Serisi E36 | 1993 - 2000 |
| 3-Serisi E46 | 1998 - 2001 |
| 5-Serisi E34 | 1994 - 1996 |
| Z3-Serisi E36/7 | 1996 - 2002 |
M43'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Ünitenin asıl sorunu güvenilirlik değil, düşük güç özellikleridir.
DISA değişken geometri sisteminin çatırtı ve gürültü nedeniyle arızalandığını bileceksiniz
Valf kapağının altından yağ sızıntısı yaygındır, genellikle bunun sorumlusu contadır
Karter gazı devridaim valfi tıkanır, antifriz besleme boruları patlar
Ucuz yağ, eksantrik milini hızla aşındırır ve hidrolik kompansatörlerin vuruntu yapmasına neden olur
