BMW M67 motor
Içerik
8 ve 67 litrelik BMW M3.9 dizel motorların V4.4 serisi 1999'dan 2008'e kadar üretildi ve yalnızca iki 7 Serisi modele takıldı: yeniden şekillendirmeden sonra E38 gövdesine ve E65 gövdesine. Bu güç ünitesi, doğası gereği tek V şeklindeki dizel şirketidir.
V8 serisi şimdiye kadar yalnızca bir motor ailesini içeriyor.
BMW M67 serisi motorların teknik özellikleri
| Tam hacim | 3901 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 238 - 245 Beygir gücü |
| dönme momenti | 560 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | biturbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 3901 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 258 HP |
| dönme momenti | 600 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | biturbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
| Tam hacim | 4423 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 299 HP |
| dönme momenti | 700 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 87 mm |
| Piston vuruşu | 93 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 17 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | biturbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 9.25 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 4423 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 329 HP |
| dönme momenti | 750 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 87 mm |
| Piston vuruşu | 93 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 17 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | biturbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 9.25 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Katalogdaki M67 motorunun ağırlığı 277 kg.
Motor numarası M67, bloğun kafa ile birleştiği yerde bulunur
İçten yanmalı motorun yakıt tüketimi BMW M67
Otomatik şanzımanlı 745 BMW 2006d örneğini kullanarak:
| Şehir | 12.8 litre |
| iz | 6.8 litre |
| karışık | 9.0 litre |
Hangi arabalarda M67 3.9 - 4.4 l motor bulunuyordu?
| 7-Serisi E38 | 1999 - 2001 |
| 7-Serisi E65 | 2001 - 2008 |
M67'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor çok güvenilirdir ancak onarımını üstlenecek bir servis bulmak zordur.
Türbinler en çok soruna neden olur: kaynak mütevazıdır, ancak çok pahalıdır
Dizel motorun bir diğer zayıf noktası da akış ölçerlerdir, sık sık değiştirilmeleri gerekir.
Çekiş kaybı veya düzensiz motor çalışması, EGR valfinin kirlendiğini gösterir
Ayrıca, yağ haznesindeki valfler ve karter havalandırma sistemi de sıklıkla bozulur.
