BMW N54 motor
Içerik
BMW N3.0 54 litrelik benzinli turbo motor, 2006'dan 2016'ya kadar endişeyle üretildi ve bir dizi popüler modele kuruldu: 1 Serisi, 3 Serisi, 5 Serisi, 7 Serisi, X6 crossover. Bu ünite Alpina tarafından ağır hizmet motorlarını oluşturmak için aktif olarak kullanıldı.
R6 serisi şunları içerir: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 ve B58.
BMW N54 3.0 litre motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2979 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 306 HP |
| dönme momenti | 400 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 89.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | çift VANOS |
| Aşırı besleme | Bi-Turbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
| Tam hacim | 2979 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 326 - 340 Beygir gücü |
| dönme momenti | 450 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 89.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | çift VANOS |
| Aşırı besleme | Bi-Turbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
N54 motorun kataloğa göre ağırlığı 187 kg.
Motor numarası N54, bloğun baş ile birleştiği yerde bulunur
İçten yanmalı motor BMW N54 yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı 740 BMW 2010i örneğini kullanarak:
| Şehir | 13.8 litre |
| iz | 7.6 litre |
| karışık | 9.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobiller N54 3.0 l motorla donatılmıştı?
| 1-Serisi E87 | 2007 - 2012 |
| 3-Serisi E90 | 2006 - 2010 |
| 5-Serisi E60 | 2007 - 2010 |
| 7-Serisi F01 | 2008 - 2012 |
| X6-Serisi E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-Serisi E89 | 2009 - 2016 |
N54'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Ana motor sorunları doğrudan yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgilidir.
Enjektörlerin ve yakıt enjeksiyon pompalarının 100 km'den çok daha önce değiştirilmesi gerekebilir.
2010'dan önce üretilen motorlarda düşük basınç valfi sıklıkla arızalandı
Bir çift Mitsubishi TD03-10TK3 türbini de en büyük kaynağa sahip değil.
Yeni moda bir elektrikli pompa en uygunsuz anda arızalanma eğilimindedir
