BMW N62B44 motor

N62B44 modelinin güç ünitesi 2001 yılında ortaya çıktı. M62B44 numarasıyla motorun yerini aldı. Üretici BMW Plant Dingolfing'dir.

Selefi ile karşılaştırıldığında, bu birimin çeşitli avantajları vardır, yani:

• Valvetronic - gaz dağıtımı ve valf kaldırma aşamaları için kontrol sistemi;
• Dual-VANOS - ikinci ikmal mekanizması, emme ve egzoz valflerini kontrol etmenizi sağlar.

Ayrıca bu süreçte çevre standartları güncellendi, güç ve tork artırıldı.

Bu ünite, dökme demir krank miline sahip bir alüminyum silindir bloğu kullandı. Pistonlara gelince, bunlar hafiftir ancak aynı zamanda alüminyum alaşımdan yapılmıştır.

Silindir kafaları yeni bir şekilde geliştirildi. Güç üniteleri, giriş valflerinin yüksekliğini değiştirmek için bir mekanizma, yani Valvetronic kullandı.

Zamanlama tahriki bakım gerektirmeyen bir zincir kullanır.

Технические характеристики

Bir BMW otomobilinin N62B44 güç ünitesinin teknik özelliklerini tanıma kolaylığı için, bunlar tabloya aktarılır:

Isim	Değer
Yapım Yılı	2001 - 2006
Silindir bloğu malzemesi	Alüminyum
Tip	V-şekilli
Silindir sayısı, adet.	8
Vanalar, adet.	16
Piston boşluğu, mm	82.7
Silindir çapı, mm	92
Hacim, cm3 /l	4.4
Güç, hp / rpm	320/6100 333/6100
Tork, Nm / rpm	440/3600 450/3500
yakıt	Benzin, Ai-95
Çevresel standartlar	Euro 3
Yakıt tüketimi, l/100 km (745i E65 için)
- Kent	15.5
- Izlemek	8.3
- komik.	10.9
Zamanlama türü	zincir
Yağ tüketimi, gr. / 1000 km	1000 için
Yağ türü	Üst Tec 4100
Maksimum yağ hacmi, l	8
Yağ doldurma hacmi, l	7.5
viskozite derecesi	5W-30 5W-40
Yapı	sentetikler
Ortalama kaynak, bin km	400
Motor çalışma sıcaklığı, derece.	105

N62B44 motor numarasına gelince, motor bölmesinde sağ süspansiyon takviyesinde damgalanmıştır. Sol farın arkasında ek bilgiler içeren özel bir plaka bulunur. Güç ünitesinin numarası, yağ karteri ile birleşim yerinde sol taraftaki silindir bloğuna damgalanmıştır.

Yeniliklerin analizi

Valvetronic sistemi. Üreticiler, güç ünitesinin gücünü kaybetmeden gazı terk edebildiler. Bu olasılık, giriş valflerinin yüksekliği değiştirilerek sağlandı. Sistemin kullanılması, rölantide yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. Ayrıca sorunu çevre dostu, egzoz gazları Euro-4'e uygun olarak çözdüğü ortaya çıktı.

Önemli: Aslında, damper korunmuştur, ancak her zaman açık kalır.

Dual-VANOS sistemi, gaz dağıtımının aşamalarını değiştirmek için tasarlanmıştır. Eksantrik millerinin konumunu değiştirerek gazların zamanlamasını değiştirir. Düzenleme, yağ basıncının etkisi altında hareket eden ve dişlileri etkileyen pistonlar tarafından yapılır. Dişli bir mil vasıtasıyla

Çalışmadaki arızalar

Bu birimin uzun hizmet ömrüne rağmen hala zayıf yönleri vardır. Çalıştırma kurallarını ihmal ederseniz, ünite düzgün çalışmayacaktır. Ana hatalar aşağıdakileri içerir.

1. Artan motor yağı tüketimi. Böyle bir sıkıntı, araba 100 bin kilometreye yaklaştığı anda ortaya çıkıyor. Ve 50 km'den sonra yağ sıyırıcı halkalarının güncellenmesi gerekiyor.
2. yüzen dönüşler Çoğu durumda motorun aralıklı çalışması doğrudan aşınmış ateşleme bobinleriyle ilgilidir. Hava akışının yanı sıra akış ölçer ve valftronik kontrol edilmesi önerilir.
3. Petrol sızıntısı. Ayrıca zayıf bir nokta, yağ keçelerinin veya sızdırmazlık contalarının sızıntısıdır.

Ayrıca çalışma sırasında katalizörler aşınır ve petekler silindirin içine girer. Sonuç zorbalıktır. Pek çok tamirci, bu unsurlardan kurtulmanızı ve alev tutucuların takılmasını önerir.

Önemli: N62B44 cihazının ömrünü uzatmak için yüksek kaliteli motor yağı ve 95. benzin kullanılması tavsiye edilir.

Araç Seçenekleri

BMW N62B44 motoru aşağıdaki araç marka ve modellerine monte edilebilir:

İşaretle	model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Birim ayarı

Sahibinin BMW N62B44 güç ünitesinin gücünü artırması gerekiyorsa, o zaman makul bir yol var - bu bir balina kompresörü monte etmektir. En popüler ve istikrarlı olanı ESS'den satın almanız önerilir. İşlem sadece birkaç adımdır.

Adım 1. Standart bir pistona monte edin.

Adım 2. Egzozu sportif bir egzozla değiştirin.

Maksimum 0.5 bar basınçta, güç ünitesi yaklaşık 430-450 hp üretir. Ancak mali açıdan böyle bir prosedürü uygulamak karlı değildir. Hemen V10 satın almanız önerilir.

Kompresör Avantajları:

• ICE değişiklik gerektirmez;
• BMW güç ünitesinin kaynağı ılımlı bir enflasyonla korunur;
• iş hızı;
• güçte 100 hp artış;
• sökülmesi kolaydır.

Kompresör Dezavantajları:

• bölgelerde elemanı doğru bir şekilde kurabilecek çok fazla tamirci yok;
• Kullanılmış bir parçanın elde edilmesindeki zorluklar;
• gelecekte sarf malzemeleri için zor arama.

Lütfen dikkat: Kiti nasıl monte edeceğinizi bilmiyorsanız, uzman bir servis merkezi ile iletişime geçmeniz önerilir. Servis istasyonu çalışanları bu işlemi hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirecektir.

Ayrıca, sahibi Chip tuning yapabilir. Elektronik kontrol ünitesinin (ECU) fabrika ayarlarını iyileştirmek için kullanılır.

Chip tuning, aşağıdaki göstergeleri değiştirmenize olanak sağlar:

• içten yanmalı motorun gücünü arttırmak;
• geliştirilmiş hızlanma dinamikleri;
• azaltılmış yakıt tüketimi;
• küçük ECU hatalarını düzeltin.

Yontma işlemi birkaç aşamada gerçekleşir.

1. Motor kontrol programı okunuyor.
2. Uzmanlar, program kodunda değişiklikler yapar.
3. Daha sonra bilgisayara dökülür.

Lütfen dikkat: üreticiler bu prosedürü uygulamamaktadır çünkü egzoz gazı ekolojisi konusunda katı sınırlamalar vardır.

Yedek

N62B44 güç ünitesini bir başkasıyla değiştirmeye gelince, böyle bir fırsat var. Kendinden öncekiler gibi kullanılabilir: M62B44, N62B36; ve daha yeni modeller: N62B48. Bununla birlikte, kurulumdan önce kalifiye uzmanlardan tavsiye almanız ve ayrıca bunları kurmak için yardım almanız gerekir.

Durumu

Bir BMW N62B44 motor satın almanız gerekiyorsa, bu zor olmayacaktır. Bu ICE hemen hemen her büyük şehirde satılmaktadır. Ayrıca, popüler otomotiv web sitelerini ziyaret edebilir ve orada doğru ürünü uygun fiyatlarla bulabilirsiniz.

Maliyet

Bu cihazın fiyat politikası farklıdır. Her şey bölgeye bağlıdır. Ortalama olarak, kullanılmış bir ICE BMW N62B44 sözleşmesinin maliyeti 70 - 100 bin ruble arasında değişiyor.

Yeni birime gelince, maliyeti yaklaşık 130-150 bin ruble.

Kullanıcı geribildirimi

Benzer motorlara takılan BMW marka otomobiller ülkemizde rağbet görmektedir. Bu nedenle, çok sayıda inceleme ve birim var. Ancak, tüm sahipler 100 km'de yakıt tüketiminden muzdariptir. Üreticilerin 15.5 litre rakam vermesine rağmen pratikte bu motorla nakliye yaklaşık 20 litre tüketiyor. Ve benzin fiyatlarındaki artış göz önüne alındığında, bu uyarıdan başka bir şey olamaz.

Ayrıca, birçok mal sahibi, birimin kaynağından veya bileşen parçalarının hizmet ömründen memnun değildir. Çoğu durumda, silindirler etkilenir.

Ancak içten yanmalı motorun N62B44 ve artıları vardır. Hemen hemen tüm sahipler, motorun gücünden tamamen memnun. Ve uygun bakım ile cihaz arıza yapmaz. Sadece yağ ve sarf malzemeleri değiştirilmelidir.

Genel olarak, motor yeterince kötü değil, ancak satın almadan önce, gaz ve düzenli bakım için çok fazla harcamanız gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olun.