Motor Chrysler EGE
Içerik
Chrysler EGE 3.5 litrelik V6 benzinli motor, şirket tarafından 1992'den 1997'ye kadar üretildi ve Concorde, LHS, Intrepid ve Vision gibi LH platformundaki birçok modele takıldı. Sadece bu ünitede bir dökme demir blok vardı, serinin sonraki tüm motorları alüminyumdan geldi.
К серии LH также относят двс: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.
Chrysler EGE 3.5 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3518 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 215 HP |
| dönme momenti | 300 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 96 mm |
| Piston vuruşu | 81 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Yakıt Tüketimi Chrysler EGE
Otomatik şanzımanlı 1996 Chrysler Concorde örneğinde:
| Şehir | 13.0 litre |
| iz | 9.0 litre |
| karışık | 10.8 litre |
Hangi otomobillerde EGE 3.5 l motor bulunuyordu?
| Uyum 1 | 1992 - 1997 |
| LHS1 | 1993 - 1997 |
| New Yorklu 14 | 1993 - 1997 |
| cesur 1 | 1992 - 1997 |
| Vizyon 1 (Sol) | 1992 - 1997 |
| serseri 1 | 1997 |
EGE içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motorla ilgili temel sorun, aşırı ısınma nedeniyle hızlı cüruf oluşumudur.
Bu, yağ açlığına yol açar ve genellikle gevşek yataklarla sonuçlanır.
İkinci sırada, kurum nedeniyle egzoz valflerinin gevşek bir şekilde kapanması var.
Gaz kelebeği valfleri de burada kirlidir ve bu da değişken hıza neden olur.
Isıtıcı borusundan ve pompa contasının altından düzenli olarak antifriz sızıyor
