Fiat 182A1000 motor
Içerik
Şirket, 2.0-5 yılları arasında 182 litrelik 1000 silindirli Fiat 1995A1999 motorunu üreterek Bravo, Coupe ve Marea gibi modellerin yanı sıra 838A1000 olarak Lancia Kappa'ya da taktı. Bu güç ünitesinin 182B7000 endeksi altında daha güçlü bir versiyonu vardı.
Pratola Serra serisi ayrıca şunları içerir: 182A3000, 182A2000 ve 192A2000.
Fiat 182A1000 2.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 147 HP |
| dönme momenti | 186 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R5 |
| Blok kafa | alüminyum 20v |
| Silindir çapı | 82 mm |
| Piston vuruşu | 75.65 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
182A1000 motor katalog ağırlığı 185 kg
182A1000 numaralı motor bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi ICE Fiat 182 A1.000
Manuel şanzımanlı 1997 Fiat Marea örneğini kullanarak:
| Şehir | 14.2 litre |
| iz | 7.3 litre |
| karışık | 9.8 litre |
Hangi arabalarda 182A1000 2.0 l motor bulunuyordu?
| bravo ben (182) | 1995 - 1998 |
| Kupa I (175) | 1996 - 1998 |
| Deniz I (185) | 1996 - 1999 |
182A1000 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motorun çok güvenilir olduğu ortaya çıktı ve sahipleri yalnızca yakıt tüketiminden şikayet ediyor
Ancak bu oldukça nadir bir güç ünitesidir ve birçok yedek parçası oldukça pahalıdır.
Triger kayışını her 60 km'de bir değiştirin, çünkü kırıldığında valf genellikle bükülür
Düzenli yağlayıcı ve soğutucu sızıntıları burada çok fazla soruna neden olur.
Birçok İtalyan içten yanmalı motorda olduğu gibi burada da elektrik ve ataşmanlar sıklıkla arızalanıyor
