Ford CDDA motoru
Içerik
1.6 litrelik 8 valfli Ford CDDA motoru, 2002'den 2005'e kadar Güney Afrika'daki bir fabrikada toplandı ve yalnızca popüler birinci nesil Focus modelinin bütçe versiyonuna kuruldu. Bu birim aslında bir Brezilya motoru Zetec RoKam'dır, ancak resmi adı Duratek 8v'dir.
Zetec RoCam serisi aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: A9JA.
Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1597 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 98 HP |
| dönme momenti | 140 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 82.1 mm |
| Piston vuruşu | 75.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.1 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
CDDA motorunun kataloğa göre ağırlığı 112 kg'dır.
CDDA motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Düz şanzımanlı 2004 Ford Focus örneğini kullanarak:
| Şehir | 10.4 litre |
| iz | 6.7 litre |
| karışık | 8.0 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l motor bulunuyordu?
| Odak 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
İlk partideki bazı motorların arızalı olduğu ve kısa sürede arızalandığı ortaya çıktı.
Bununla birlikte, evlilik dışı motorlar en iyi yönlerini göstermiş ve güvenilir kabul edilmiştir.
Çoğu zaman, sahipler yüksek yakıt tüketiminden ve yüksek motor çalışmasından şikayet ederler.
Şiddetli donda ve uzun ısınmada çalıştırma ile ilgili sorunlar bir yanıp sönme ile ortadan kalkar
Zamanlama zinciri mekanizması genellikle 200 kilometreden sonra değiştirilmesini gerektirir
