ford d6ba motor
Içerik
2.0 litrelik Ford D6BA veya 2.0 TDDi Duratorq DI motor, 2000'den 2002'ye kadar üretildi ve yalnızca üçüncü nesil Mondeo modeline ve yalnızca ilk yeniden biçimlendirilmesinden önce kuruldu. Bu dizel motor piyasada iki yıl dayandı ve yerini bir Common Rail ünitesine bıraktı.
Duratorq-DI serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: D3FA, D5BA ve FXFA.
D6BA Ford 2.0 TDDi motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 115 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.25 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 240 000 km |
D6BA motorun kataloğa göre ağırlığı 210 kg.
Motor numarası D6BA, ön kapak ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi D6BA Ford 2.0 TDDi
Manuel şanzımanlı 2001 Ford Mondeo örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.7 litre |
| iz | 4.7 litre |
| karışık | 6.0 litre |
Hangi arabalarda D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi motor bulunuyordu?
| Mondeo3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ford 2.0 TDDi D6BA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Askerler bu motorun çok güvenilir olmadığını, ancak oldukça uygun olduğunu düşünüyor
Bosch VP-44 yakıt pompası, dizel yakıttaki safsızlıklardan korkar ve genellikle talaşları çalıştırır
Aşınma ürünleri nozulları hızla tıkayarak sık sık itme arızalarına yol açar.
Güçlü bir çift sıralı zamanlama zinciri aslında 100 - 150 bin kilometre uzar
200 km'de, bağlantı çubuklarında kafa kırılır ve karakteristik bir motor vuruntusu belirir
