Ford HMDA motoru
Içerik
2.0 litrelik Ford HMDA veya 2.0 Duratek RS motor yalnızca 2002'den 2003'e kadar üretildi ve yalnızca RS endeksi altındaki Focus modelinin en yüklü modifikasyonuna kuruldu. Bu turboşarjlı güç ünitesi sınırlı sayıda üretildi: 4501 kopya.
Duratec ST/RS serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: ALDA, HYDA, HYDB ve JZDA.
Ford HMDA 2.0 Duratec RS motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1988 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 215 HP |
| dönme momenti | 310 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 84.8 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | VCT girişlerinde |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
HMDA motorun kataloğa göre ağırlığı 165 kg'dır.
HMDA motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi HMDA Ford 2.0 Duratec RS
Düz şanzımanlı 2003 Ford Focus RS örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.9 litre |
| iz | 7.5 litre |
| karışık | 9.1 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda HMDA Ford Duratec RS 2.0 l motor bulunuyordu?
| Odak RS Mk1 | 2002 - 2003 |
Ford Duratek RS 2.0 HMDA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Çoğu motor sorunu bir şekilde düşük kaliteli benzinle ilgilidir.
Kötü yakıt, bujileri, ateşleme bobinlerini ve yakıt pompasını hızla devre dışı bırakır
Özel yağ olmadan motor türbini ve faz regülatörü uzun süre dayanmaz
İçten yanmalı motorun alüminyum paleti sadece alçakta asılı kalmaz, aynı zamanda kesinlikle darbe tutmaz.
Burada hidrolik kaldırıcılar bulunmadığından, valflerin ayarlanması gerekecektir.
