Ford R9DA motoru
Içerik
2.0 litrelik Ford R9DA turbo motor veya 2.0 Ecoboost 250, 2012'den 2015'e kadar üretildi ve popüler Focus modelinin ST sembolü altında özel şarjlı bir versiyonuna takıldı. Yeniden şekillendirmeden sonra, bu ünite benzer ancak biraz değiştirilmiş bir motorun yerini aldı.
К линейке 2.0 EcoBoost также относят двс: TPBA, TNBB и TPWA.
Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250 motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1999 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 249 HP |
| dönme momenti | 360 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 87.5 mm |
| Piston vuruşu | 83.1 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | Ti-VCT |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.6 litre 5W-20 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
R9DA motorunun kataloğa göre ağırlığı 140 kg
R9DA motor numarası arka tarafta, blok ile vites kutusunun birleşim yerinde bulunur
Yakıt tüketimi R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 bg
Manuel şanzımanlı 2014 Ford Focus ST örneğini kullanırsak:
| Şehir | 9.9 litre |
| iz | 5.6 litre |
| karışık | 7.2 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobiller R9DA Ford EcoBoost 2.0 motorla donatılmıştı?
| Odak Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Ford Ecoboost 2.0 R9DA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Yüklü Odaklar nadirdir ve arızaları hakkında çok az bilgi vardır
Bu motor, kullanılan yakıt ve yağın kalitesi açısından son derece zorludur.
Bu nedenle ana şikayetler yakıt sistemi bileşenlerinin arızalarıyla ilgilidir.
