Ford deniz motoru
Içerik
2.5 litrelik Ford SEA veya 2.5 Duratec V6 motor, 1994'ten 1999'a kadar ABD'de üretildi ve en üst modifikasyonlarında yalnızca Mondeo modelinin ilk iki nesline takıldı. 1999 yılında vergiye uymak için ünite SEB motorunu 2.5 litrenin biraz altında bir hacimle değiştirdi.
Duratec V6 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: SGA, LCBD, REBA ve MEBA.
Ford SEA 2.5 Duratec V6 motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2544 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 HP |
| dönme momenti | 220 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 82.4 mm |
| Piston vuruşu | 79.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
SEA motorunun kataloğa göre ağırlığı 170 kg'dır.
SEA motor numarası, bloğun palet ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi SEA Ford 2.5 Duratec V6
Manuel şanzımanlı 1998 Ford Mondeo örneğini kullanarak:
| Şehir | 13.6 litre |
| iz | 7.1 litre |
| karışık | 9.8 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobillerde SEA Ford Duratec V6 2.5 l motor bulunuyordu?
| Mondeo1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar Ford Duratek V6 2.5 SEA
Bu serinin birimleri çok güvenilirdir, ancak böyle bir güç için fazla açgözlüdür.
Ana motor sorunları, genellikle bir pompa arızasından kaynaklanan aşırı ısınma ile ilgilidir.
Burada en yaygın ikinci, yakıt pompasından çıkıştır.
Karter havalandırmasını düzenli olarak temizlemeniz gerekir, aksi takdirde motor yağ terler
Zamanlama zinciri gerdiricileri ve hidrolik kaldırıcılar, düşük kaliteli yağlamadan korkar
