Ford XTDA motoru
Içerik
1.6 litre Ford XTDA motor veya 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hp 2010'dan 2018'e kadar toplandı ve üçüncü nesil Focus'un ve benzer C-Max kompakt minibüsün temel versiyonlarına kuruldu. Ülkemizde böyle bir birim nadirdir, ancak Avrupa modellerinde oldukça yaygındır.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1596 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 85 HP |
| dönme momenti | 141 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 79 mm |
| Piston vuruşu | 81.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | iki şaft üzerinde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.1 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 5/6 |
| Örnek. kaynak | 300 000 km |
XTDA motor ağırlığı 91 kg (ataşman olmadan)
Ford XTDA motor numarası, kutu ile bağlantı noktasında önde bulunur
Yakıt tüketimi Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 bg
Düz şanzımanlı 2012 Ford Focus örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.0 litre |
| iz | 4.7 litre |
| karışık | 5.9 litre |
Hangi arabalarda XTDA 1.6 85 hp motor bulunuyordu.
| C-maks 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Odak 3 (C346) | 2011 - 2018 |
İçten yanmalı motor XTDA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Üretimin ilk yıllarında, faz kontrol sisteminin valflerinden sıklıkla sızıntılarla karşılaşıldı.
Ayrıca, bu motor kötü yakıtı tolere etmez, mumlar ve bobinler ondan hızla uçar.
Buradaki en yüksek kaynak, farklı ekler ve bir katalizör değildir.
Avrupa versiyonundaki Duratec Sigma serisinin motorları, kayış koptuğunda valfi büker
Burada hidrolik kaldırıcı yoktur, bu nedenle valf açıklıklarını ayarladığınızdan emin olun.
