GM LY7 motor
Içerik
General Motors LY3.6 6 litrelik V7 motor, 2003'ten 2012'ye kadar endişenin fabrikasında toplandı ve Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu veya Suzuki XL-7'ye N36A sembolü altında kuruldu. Holden modelinde, LE0'ın sadece girişte faz regülatörleri ile basitleştirilmiş bir modifikasyonu kuruldu.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
GM LY7 3.6 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3564 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 240 - 275 Beygir gücü |
| dönme momenti | 305 - 345 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 94 mm |
| Piston vuruşu | 85.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidro kompansat. | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | Çift VVT |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 4 |
| Örnek. kaynak | 280 000 km |
LY7 motorun kataloğa göre ağırlığı 185 kg
LY7 numaralı motor bloğun ve şanzımanın birleştiği yerde bulunur
İçten yanmalı motor Cadillac LY7'nin yakıt tüketimi
Örnek olarak otomatik şanzımanlı 2005 Cadillac STS'yi kullanma:
| Şehir | 17.7 litre |
| iz | 9.4 litre |
| karışık | 12.4 litre |
Hangi modeller LY7 3.6 l motorla donatılmıştır?
| Bölge 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Randevu 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS ben (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX ben (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS ben (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Ekinoks 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibü 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Akasya 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aurası 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Görünüm 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Görünüm 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
LY7 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu güç ünitesinin ana sorununun zamanlama zincirlerinin ömrünün kısa olması olduğu düşünülmektedir.
100 km'ye kadar uzayabilirler ve değiştirilmeleri oldukça zor ve pahalıdır.
Zincirleri değiştirirken ön kapağa zarar vermek kolaydır ve çok pahalıdır.
Bu serinin motorları aşırı ısınmadan çok korkuyor ve şans eseri radyatörler düzenli olarak sızdırıyor
Zayıf noktalar arasında kısa ömürlü bir pompa ve kaprisli bir kontrol ünitesi de yer alıyor
