Çin Seddi GW4C20 motoru
Içerik
2.0 litrelik turbo motor Great Wall GW4C20 veya 2.0 GDIT, 2013'ten 2019'a kadar üretildi ve yeniden biçimlendirmeden önce H6 Coupe, H8 ve H9 gibi popüler endişe modellerine kuruldu. Birçok kaynak, bu motoru F4 ve F20x geçitlerine takılan GW7C7NT içten yanmalı motorla karıştırıyor.
Kendi içten yanmalı motorlarımız: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A ve GW4C20B.
GW4C20 2.0 GDIT motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1967 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 190 - 218 Beygir gücü |
| dönme momenti | 310 - 324 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | her iki şaftta |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | benzin AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
GW4C20 motorun kataloğa göre ağırlığı 175 kg'dır.
Motor numarası GW4C20, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Haval GW4C20
Otomatik şanzımanlı Haval H6 Coupe 2018 örneğinde:
| Şehir | 13.0 litre |
| iz | 8.4 litre |
| karışık | 10.3 litre |
Hangi otomobillerde GW4C20 2.0 l motor bulunuyordu?
| H6 Kupası I | 2015 - 2019 |
| H8 ben | 2013 - 2018 |
| H9 ben | 2014 - 2017 |
İçten yanmalı motor GW4C20'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu noktada motor kendini iyi kanıtlamış ve fazla sorun çıkarmıyor.
Şikayetlerin çoğu, valflerdeki is nedeniyle yüzme hızıyla ilgilidir.
Bükülmüş bir pervane veya patlamış bir boru nedeniyle türbin arızası vakaları vardır.
Güç ünitesinin zayıf noktaları ayrıca ateşleme sistemini ve yakıt pompasını içerir.
Kalan sorunlar elektrik arızaları, yağ ve antifriz kaçakları ile ilgilidir.
