honda d14 motor
Içerik
Honda D14 motorları, 1984-2005'te üretilen motorları birleştiren D serisine aittir. Bu seri, Honda Civic de dahil olmak üzere bu tür popüler arabalara kuruldu. Motor deplasmanı 1,2 ila 1,7 litre arasında değişmektedir. Üniteler VTEC, DOCH, SOHC sistemi ile donatılmıştır.
D-serisi motorların 21 yıldır üretilmesi, ünitenin güvenilirliğini açıkça göstermektedir. Aynı zamanda, diğer popüler üreticilerin içten yanmalı motorlarıyla başarılı bir şekilde rekabet etmeyi başardılar. 14'den 1987'e kadar üretilen D2005 motorunun birçok modifikasyonu var.
Honda D14'ün tüm versiyonlarının toplam hacmi 1,4 litredir. Güç, 75 ila 90 beygir gücü arasında değişir. Gaz dağıtım sistemi, silindir başına 4 valf ve 1 üstten eksantrik milidir. Hemen hemen tüm modifikasyonlar bir VTEC sistemi ile donatılmıştır.
Технические характеристики
| Motor | Hacim, cc | Güç, hp | Maks. güç, hp (kW) / rpm'de | Maks. tork, N/m (kg/m) / rpm'de |
|---|---|---|---|---|
| D14A1 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | 112(11,4)/4500 |
| D14A2 | 1396 | 89 | 90,2(66)/6100 | 117(11,9)/5000 |
| D14A3 | 1396 | 75 | 74(55)/6000 | 109(11,1)/3000 |
| D14A4 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | 124(12,6)/4500 |
| D14A7 | 1396 | 75 | 74(55)/6000 | 112 / 3000 |
| D14A8 | 1396 | 90 | 89(66)/6400 | 120(12,2)/4800 |
| D14Z1 | 1396 | 75 | 74(55)/6800 | |
| D14Z2 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | |
| D14Z3 | 1396 | 75 | 74(55)/5700 | 112(11,4)/3000 |
| D14Z4 | 1396 | 90 | 89(66)/400 | 120 / 4800 |
| D14Z5 | 1396 | 90 | 90(66)/5600 | 130 / 4300 |
| D14Z6 | 1396 | 90 | 90(66)/5600 | 130 / 4300 |
Örneğin bir Honda Civic'in motor numarası görünürde. Resimde daire içine alınmıştır.
Güvenilirlik ve sürdürülebilirlik sorunu
Herhangi bir D serisi motor özellikle dayanıklıdır. Petrol açlığı koşullarında önemli sayıda kilometre kat edebilir. Soğutma sisteminde sıvı eksikliği olsa bile aşınma direnci not edilir. Benzer bir güç ünitesine sahip araçlar, yol boyunca korkunç bir şekilde gürleyerek motorda hiç yağ olmadan kendi başlarına servis merkezine gidebilirler.
Motorlu araçlar (yalnızca Honda)
| Motor | Araba | Üretim yılları |
|---|---|---|
| D14A1 | Sivil GL Sivil CRX Konser GL | 1987-1991 1990 1989-1994 |
| D14A2 | Sivil MA8 | 1995-1997 |
| D14A3 | Sivil EJ9 | 1996-2000 |
| D14A4 | Sivil EJ9 | 1996-1998 |
| D14A7 | Sivil MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14A8 | Sivil MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14Z1 | Sivil EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z2 | Sivil EJ9 | 1999-2000 |
| D14Z3 | Sivil MB2 / MB8 | 1999-2000 |
| D14Z4 | Sivil MB2 / MB8 | 1999-2001 |
| D14Z5 | sivil LS | 2001-2005 |
| D14Z6 | sivil LS | 2001-2005 |
Araç sahiplerinin ve hizmetin yorumları
2000 Honda Civic'i örnek alırsak, bu arabanın iyi bir motorla donatıldığı sonucuna varabiliriz. Sahipleri, içten yanmalı motorun yüksek hızına, gücüne, keskinliğine ve dinamizmine dikkat çekiyor. Motor 4000 rpm'de "ses" vermeye başlar. Pratik olarak yağ tüketmez. Satın alırken, genellikle yağı ve yağ filtresini hemen değiştirmeniz önerilir.
Ünite, 2000 rpm'den sonra fark edilir şekilde canlanıyor ve 4000 rpm'den sonra tam anlamıyla 7000 rpm'ye çıkıyor. VTEC sisteminin varlığını etkiler. Otomatik şanzıman, hızlanma dinamizmine katkıda bulunur. Otomatik şanzıman ideal olarak D14 motorla birleştirilmiştir.
Yağ seçimi
Genellikle sürücüler, viskozitesi 5w50 olan sentetik yağı seçerler. Üstelik bu likit hem kışın hem de yazın kullanılabilir. Her 8 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Satın alırken mumlar arızalı olabilir ve hava filtresi tıkanmış olabilir. Kullanırken triger kayışını, silindiri ve iki yağ keçesini zamanında değiştirmek gerekir. Yedek parçalar oldukça pahalıdır, ancak aksi takdirde valfin bükülmesi kaçınılmazdır.
