Honda D16A motor
Içerik
1.6 litrelik Honda D16A motor, 1986'dan 1995'e kadar endişenin işletmelerinde toplandı ve Civic, Integra veya Concerto gibi bir dizi popüler şirket modeline kuruldu. D16A motorunun birçok versiyonu vardı, ancak bunlar iki gruba ayrıldı: SOHC ve DOHC silindir kafalı.
D serisi serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: D13B, D14A, D15B ve D17A.
Honda D16A 1.6 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1590 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 110 - 120 Beygir gücü |
| dönme momenti | 135 - 145 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 75 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.1 - 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidro kompansat. | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
| Tam hacim | 1590 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 115 - 130 Beygir gücü |
| dönme momenti | 135 - 145 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 75 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.3 - 9.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidro kompansat. | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
D16A motorun kataloğa göre ağırlığı 120 kg'dır.
Motor numarası D16A, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Honda D16A
Manuel şanzımanlı 1993 Honda Civic örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.9 litre |
| iz | 6.0 litre |
| karışık | 7.5 litre |
Hangi arabalarda D16A 1.6 l motor bulunuyordu?
| Sivil 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Sivil 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Konser 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| 1'i entegre et (DA) | 1986 - 1989 |
| 200II (XG) | 1989 - 1995 |
| 400 ben (XG) | 1990 - 1995 |
Dezavantajlar, arızalar ve problemler D16A
Bu serinin güç üniteleri güvenilirdir ancak 150 km'den sonra yağ tüketimine eğilimlidir.
Çoğu motor problem, kaprisli bir distribütör ve bir lambda probu ile ilişkilidir.
Oldukça sık olarak, krank mili kasnağı burada kırılır veya egzoz manifoldu çatlar.
Triger kayışının her 90 km'de bir değiştirilmesi gerekir ve kırıldığında valf her zaman bükülür
Gaz kelebeği ve rölanti valfinin kirlenmesi nedeniyle motor devri dalgalanıyor
