hyundai g4gm motor
Içerik
1.8 litrelik Hyundai G4GM motoru, 1995'ten 2000'e kadar Güney Kore'deki bir fabrikada toplandı ve J2 gövdesindeki Lantra'ya ve ayrıca temelinde oluşturulan Coupe'ye, ancak yalnızca yeniden biçimlendirmeden önce kuruldu. Tüm pazarlarda kurulu olmadığı için tüm seri içinde bu en nadir motordur.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Hyundai G4GM 1.8 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1795 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 128 - 132 Beygir gücü |
| dönme momenti | 165 - 170 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82 mm |
| Piston vuruşu | 85 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
G4GM motorunun katalogdaki kuru ağırlığı 135.6 kg'dır.
G4GM motor numarası sağda, vites kutusunun üzerinde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Hyundai G4GM
Manuel şanzımanlı 1997 Hyundai Coupe örneğinde:
| Şehir | 10.7 litre |
| iz | 7.8 litre |
| karışık | 8.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda G4GM 1.8 l motor bulunuyordu?
| Kupa 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
G4GM içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
İlk yılların birimleri, bazı bileşenlerin yanı sıra yapı kalitesi ile ilgili sorunlar yaşadı.
Yağlamadan tasarruf etmemek daha iyidir, yoksa hidrolik kaldırıcılar 100 km'den önce bile vurur
Triger kayışı her 60 km'de bir değişir, ancak daha erken kırılabilir ve valfler bükülebilir
200 km sonra, segman ve kapakların aşınması nedeniyle sıklıkla yağ tüketimi ile karşılaşılır.
Ve burada egzoz manifoldu genellikle çatlıyor ve hatta geri alınabilir bir şirket bile vardı.
