hyundai g4nd motor
Içerik
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL motorun teknik özellikleri
- Açıklama cihazlar motor G4ND 2.0 litre
- Yakıt tüketimi G4ND
- Hangi otomobiller Hyundai-Kia G4ND güç ünitesiyle donatılmıştı?
- G4ND motorunun incelemeleri: artıları ve eksileri
- Hyundai G4ND 2.0 l içten yanmalı motor için bakım planı
- G4ND motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Hyundai G4ND motorunun sıfır ve ikinci el fiyatı
2.0 litrelik Hyundai G4ND motor, 2011 yılında Nu aktarma organları ailesini tamamladı ve üçüncü ve dördüncü nesil Optima sayesinde pazarımızda dağıtım kazandı. Motorun öne çıkan özelliği CVVL valf kaldırma sistemidir.
Nu serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG ve G4NL.
Hyundai G4ND 2.0 CVVL motorun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1999 cm³ |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 97 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| Güç | 150 - 172 Beygir gücü |
| dönme momenti | 195 - 205 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.3 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. norm | EURO 5/6 |
Kataloğa göre G4ND motorun ağırlığı 124 kg
Açıklama cihazlar motor G4ND 2.0 litre
2011 yılında, Nu hattının bir parçası olarak, motor devrine bağlı olarak valf strokunu sürekli olarak değiştiren bir CVVL sistemi ile donatılmış 2.0 litrelik bir ünite ortaya çıktı. Aksi takdirde, bu, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, alüminyum blok ve dökme demir gömlekleri, hidrolik kompansatörlü alüminyum 16 valfli silindir kapağı, zamanlama zinciri, iki şaft üzerinde faz kontrol sistemi ve değişken VIS'li emme manifoldu olan normal bir motordur. geometri.
G4ND motor numarası ön tarafta şanzımanla bağlantı noktasında bulunur
Hyundai mühendisleri defnelerine dayanmıyor ve güç ünitelerini sürekli geliştiriyorlar: 2014 yılında, silindirlerin üst ve en yüklü kısmındaki antifrizin hareketini biraz artırmak için motor soğutma ceketinde küçük plastik ayırıcılar ortaya çıktı ve 2017'de bunlar nihayet uzun zamandır beklenen piston soğutmalı yağ jetleri eklendi ve zorbalıklarla ilgili sorunlar tamamen ortadan kalkmasa da burada çok daha az sıklıkta ortaya çıkmaya başladı.
Yakıt tüketimi G4ND
Örnek olarak otomatik şanzımanlı 2014 Kia Optima'yı kullanmak:
| Şehir | 10.3 litre |
| iz | 6.1 litre |
| karışık | 7.6 litre |
Hangi otomobiller Hyundai-Kia G4ND güç ünitesiyle donatılmıştı?
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonat 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonat 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Eksik 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (İngiltere) | 2012 - 2018 |
| Optimum 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optimum 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Spor 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Spor 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Ruh 2 (PS) | 2013 - 2019 |
G4ND motorunun incelemeleri: artıları ve eksileri
Avantajları:
- Ünitenin genel olarak güvenilir tasarımı
- CVVL sistemi içten yanmalı motorları daha ekonomik hale getirir
- AI-92 benzini kullanmasına izin verilir
- Hidrolik kompansatörler burada sağlanır
Dezavantajları:
- Sürtünmeyle ilgili çok iyi bilinen bir sorun.
- Yağlayıcı tüketimi düzenli olarak gerçekleşir
- Nispeten düşük zamanlama zinciri ömrü
- CVVL sistemini onarmanın zorlukları
Hyundai G4ND 2.0 l içten yanmalı motor için bakım planı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 4.8 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 4.3 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-20, 5W-30 |
| Zamanlama sürücü tipi | zincir |
| Beyan edilen kaynak | sınırlı değil |
| Pratikte | 150 bin km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 45 bin km |
| Yakıt filtresi | 60 bin km |
| Bujiler | 120 bin km |
| Ek kemer | 120 bin km |
| Soğutma sıvı | 5 yıl veya 120 bin km |
G4ND motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor sahiplerinin ana şikayetleri, katalizör kırıntılarının doğrudan yanma odasına girmesi nedeniyle oluşan silindirlerde sürtünmelerin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır. 2017 yılında piston yağı soğutma nozulları ortaya çıktı ve sorun ortadan kalktı.
Yağ yanıkları sadece sürtünme nedeniyle değil, aynı zamanda çok dar olan ve çabuk koklaşan piston segmanlarının sıkışmasından sonra da ortaya çıkar. Ancak çoğu zaman bunun nedeni içten yanmalı motorun tasarımındadır: açık bir soğutma ceketi ile ince dökme demir astarlar kolayca elips haline gelebilir.
Araç çok aktif kullanılmazsa, ani hızlanma ve sık kayma olmazsa, zamanlama zinciri iyi bir kaynağa sahiptir ve değiştirilmeden 200 - 300 bin km'yi rahatlıkla kat edebilir. Ancak çok sıcak sahipler için bu genellikle 150 km'ye kadar uzanır.
Valf kaldırma yüksekliğini sürekli değiştiren CVVL sisteminin herhangi bir düşük güvenilirlikle karakterize edildiği söylenemez, ancak genellikle sürtünme oluşumunun bir sonucu olarak ortaya çıkan ve yağlama sistemi boyunca taşınan alüminyum talaşları tarafından tahrip edilir.
Çevrimiçi kullanıcılar sıklıkla zayıf contalardan kaynaklanan yağ ve soğutma sıvısı sızıntılarından şikayetçidir ve su pompası ve ataşmanlarının hizmet ömrü de kısadır. Üretimin ilk yıllarındaki ünitelerin yatakları zayıftı ve dönme durumları vardı.
Üretici motor ömrünün 200 km olduğunu iddia ediyor, ancak genellikle 000 km'ye kadar çıkıyor.
Hyundai G4ND motorunun sıfır ve ikinci el fiyatı
| minimum maliyet | 90 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 150 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 180 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 1 800 euro |
| Böyle yeni bir birim satın alın | 7 300 euro |
| Durum: | BU |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 2.0 litre |
| Güç: | 150 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
