Hyundai G6DH motor
Içerik
3.3 litrelik Hyundai G6DH veya Santa Fe 3.3 GDi motor, 2011'den 2020'ye kadar üretildi ve Cadenza, Grandeur veya Sorento gibi önden ve dört tekerlekten çekişli modellere takıldı. Bu aktarma organı, arkadan çekişli Genesis ve Quoris modellerinin kaputunun altında da bulunabilir.
Lambda Hattı: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Hyundai G6DH 3.3 GDi motorun özellikleri
| Tam hacim | 3342 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 282 - 300 Beygir gücü |
| dönme momenti | 337 - 348 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 92 mm |
| Piston vuruşu | 83.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | VİDA |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | Çift CVVT |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.5 litre 5W-30 * |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
G6DH motorun ağırlığı 216 kg'dır (ek parçalarla birlikte)
Motor numarası G6DH, içten yanmalı motorun bir kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Hyundai G6DH
Otomatik şanzımanlı Hyundai Santa Fe 2015 örneğinde:
| Şehir | 14.3 litre |
| iz | 8.1 litre |
| karışık | 10.2 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda G6DH 3.3 l motor bulunuyordu?
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Yaratılış 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Yaratılış 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Boyut 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Büyük Santa Fe 1 (NC) | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (GÖ) | 2012 - 2018 |
| Kadenza 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Karnaval 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Çekirdek 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (BİR) | 2014 - 2020 |
G6DH içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Forumlardaki şikayetlerin çoğu, halkaların oluşması nedeniyle yağ tüketimi ile ilgilidir.
Doğrudan enjeksiyon nedeniyle, bu içten yanmalı motor, giriş valflerinde tortu oluşumuna eğilimlidir.
Soğutma sistemini temiz tutun, alüminyum üniteler aşırı ısınmaktan korkar
İlk yıllarda zamanlama sistemiyle ve özellikle hidrolik gergiyle ilgili birçok sorun vardı.
Burada hidrolik kaldırıcı yoktur ve valf açıklıklarının periyodik olarak ayarlanması gerekecektir.
