Hyundai-Kia G6CU motor
Içerik
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 litrelik motorun teknik özellikleri
- G6CU 3.5 litre motor cihazının açıklaması
- Yakıt tüketimi içten yanmalı motor G6CU
- Hangi otomobiller Hyundai-Kia G6CU güç ünitesi ile donatıldı?
- G6CU motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- G6CU 3.5 l içten yanmalı motor bakım programı
- G6CU motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yeni ve kullanılmış Hyundai-Kia G6CU motorunun fiyatı
3.5 litrelik V6 Hyundai Kia G6CU motor, 1999'dan 2007'ye kadar Güney Kore'de üretildi ve Terracan, Santa Fe ve Kia Sorento gibi popüler endişe modellerine kuruldu. Böyle bir güç ünitesi, doğası gereği yalnızca iyi bilinen Mitsubishi 6G74 motorunun bir klonudur.
Sigma ailesi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: G6AV, G6AT, G6CT ve G6AU.
Hyundai-Kia G6CU 3.5 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 6 |
| Vanaların | 24 |
| Tam hacim | 3497 cm³ |
| Silindir çapı | 93 mm |
| Piston vuruşu | 85.8 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| Güç | 195 - 220 Beygir gücü |
| dönme momenti | 290 - 315 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. norm | EURO 3 |
G6CU motorunun kataloğa göre ağırlığı 199 kg.
G6CU 3.5 litre motor cihazının açıklaması
1999'da G6AU birimi EURO 3 ekonomi standartlarına göre güncellendi ve yeni bir G6CU endeksi aldı, ancak özünde popüler Mitsubishi 6G74 benzinli motorun bir klonu olarak kaldı. Tasarım gereği bu, 60° kamber açısına sahip dökme demir bloğu ve hidrolik kompansatörlerle donatılmış iki adet 24 valfli DOHC alüminyum kafası olan basit bir V motordur. Ayrıca, bu güç ünitesinde dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu ve bir triger kayışı tahriki vardı.
Motor numarası G6CU, içten yanmalı motorun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor G6CU
Otomatik şanzımanlı 2004 Kia Sorento örneğinde:
| Şehir | 17.6 litre |
| iz | 9.7 litre |
| karışık | 12.6 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobiller Hyundai-Kia G6CU güç ünitesi ile donatıldı?
| At 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Boyut 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Karnaval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirüs 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Japon tasarımı ve yüksek kaynak
- Normalde 92. benzinimizi tüketir
- Yeni ve kullanılmış parçalardan oluşan geniş bir seçim
- Hidrolik kaldırıcılar burada sağlanır
Dezavantajları:
- Yakıt tüketimi herkes için değil
- Girdap kanatları genellikle düşer
- Oldukça zayıf krank mili gömlekleri
- Kırık bir triger kayışı ile valfi büker
G6CU 3.5 l içten yanmalı motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 5.5 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 4.3 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-30, 5W-40 |
| Zamanlama sürücü tipi | kemer |
| Beyan edilen kaynak | 90 000 km |
| Pratikte | 90 bin km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 30 bin km |
| Yakıt filtresi | 60 bin km |
| Bujiler | 30 bin km |
| Ek kemer | 90 bin km |
| Soğutma sıvı | 3 yıl veya 45 bin km |
G6CU motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu içten yanmalı motorun bilinen bir zayıf noktası, emme manifoldu girdap kanatçıklarıdır. Burada oldukça hızlı bir şekilde gevşerler ve ardından girişte hava sızıntıları oluşur, ardından tamamen gevşerler ve cıvataları silindirlerin içine düşerek orada yıkıma neden olur.
Bu güç ünitesi, yağlama seviyesi ve yağ pompasının durumu açısından çok talepkardır ve burada yağ brülörü alışılmadık bir durum olmadığı için, krank mili gömleklerinin dönmesi sık görülen bir olgudur. Uzun süreli çalışmalarda kalın bir yağ kullanılması ve düzenli olarak yenilenmesi tavsiye edilir.
Krank mili kasnağı, burada düşük bir kaynakla ayırt edilir, sensörler genellikle arızalanır, hidrolik kaldırıcılar çok az hizmet eder, genellikle 100 km'lik bir koşuda çarpmaya başlarlar. Gaz kelebeği, IAC veya yakıt enjektörlerinin kirlenmesi nedeniyle hız sürekli dalgalanıyor.
Üretici, G6CU motorunun kaynağının 200 km olduğunu iddia ediyor, ancak aynı zamanda 000 km'ye kadar çıkıyor.
Yeni ve kullanılmış Hyundai-Kia G6CU motorunun fiyatı
| minimum maliyet | 50 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 65 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 80 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 800 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 3.5 litre |
| Güç: | 195 hp |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
