Isuzu 6VD1 motor
Içerik
3.2 litrelik Isuzu 6VD6 V1 benzinli motor, endişe tarafından 1991'den 2004'e kadar üretildi ve hem şirketin SUV'lerine hem de diğer üreticilerin muadillerine kuruldu. İçten yanmalı motorun iki versiyonu vardı: 175 - 190 hp kapasiteli SOHC. ve 195 - 205 hp kapasiteli DOHC.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3165 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 175 - 190 Beygir gücü |
| dönme momenti | 260 - 265 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 93.4 mm |
| Piston vuruşu | 77 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.3 - 9.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 3165 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 195 - 205 Beygir gücü |
| dönme momenti | 265 - 290 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 93.4 mm |
| Piston vuruşu | 77 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.4 - 9.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | Tam olarak değil |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.4 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 340 000 km |
6VD1 motorun kataloğa göre ağırlığı 184 kg
6VD1 numaralı motor bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Isuzu 6VD1
Manuel şanzımanlı 1997 Isuzu Trooper örneğinde:
| Şehir | 19.6 litre |
| iz | 11.2 litre |
| karışık | 14.8 litre |
Hangi arabalarda 6VD1 3.2 l motor bulunuyordu?
| Asker 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Sihirbaz 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Sihirbaz 2 (AB) | 1998 - 2004 |
| Sınır B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pasaport 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pasaport 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar 6VD1
Bu aktarma organı çok güvenilirdir ancak yüksek yakıt tüketimi ile bilinir.
Ayrıca bunun nadir bulunan bir motor olduğunu ve herhangi bir servis istasyonunda tamir edilmeyeceğini de anlamalısınız.
En önemlisi, böyle bir motora sahip SUV sahipleri yağ yakıcıdan şikayet ediyor.
İkincisi, yakıt enjektörlerinin veya hidrolik kaldırıcıların arızasıdır.
Her 100 km'de bir kayışın ve her 000 km'de bir zamanlama külbütör akslarının değiştirilmesi gerekir
