Land Rover 306DT motoru
Içerik
3.0 litrelik dizel motor Land Rover 306DT ve 30DDTX veya Discovery 3.0 TDV6 ve SDV6, 2009'dan beri üretilmekte ve Land Rover modellerinin yanı sıra AJV6D sembolü altında Jaguar'a monte edilmektedir. Peugeot-Citroen otomobillerinde bu dizel güç ünitesi 3.0 HDi olarak biliniyor.
Ford Lion serisi ayrıca şunları içerir: 276DT, 368DT ve 448DT.
Land Rover 306DT 3.0 TDV6 motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2993 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 211 HP |
| dönme momenti | 520 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.1 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve zincirler |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GTB1749VK |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.9 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojist. sınıf | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 2993 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 245 - 306 Beygir gücü |
| dönme momenti | 600 - 700 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.1 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve zincirler |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.9 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojist. sınıf | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Land Rover 306DT
Otomatik şanzımanlı 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 örneğini kullanırsak:
| Şehir | 9.8 litre |
| iz | 8.1 litre |
| karışık | 8.8 litre |
Hangi arabalar 306DT 3.0 l motorla donatılmıştır?
| Keşif 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Keşif 5 (L462) | 2017 - p.t. |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Kademe 1 (L560) | 2017 - p.t. |
| XF1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - p.t. |
| XJ8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Hızı 1 (X761) | 2016 - p.t. |
İçten yanmalı motor 306DT'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Piezo enjektörlü Bosch yakıt sistemi güvenilirdir, ancak enjeksiyon pompasını değiştirme durumları vardır
Valf kapaklarının çatlaması ve türbin geometrisinin sıkışması yaygındır.
Ve en ciddi sorun, krank milinin bozulmasıyla birlikte içten yanmalı motorun ani sıkışmasıdır.
Motorun üç kayışı vardır ve her 130 km'de bir değiştirme programına kesinlikle uyulmalıdır.
Zayıf noktalar arasında ısı eşanjörü, ön krank mili yağ keçesi ve EGR valfi yer alır
