Land Rover 406PN motoru
Içerik
4.0 litrelik Land Rover 406PN motor, 2005'ten 2009'a kadar Köln fabrikasında üretildi ve yalnızca ABD ve Avustralya pazarları için modifiye edilmiş Discovery 3 SUV'ye takıldı. Benzer bir güç ünitesi üçüncü nesil Ford Explorer'ın kaputunun altında da bulunabilir.
Bu motor Ford Köln V6 serisine aittir.
Land Rover 406PN 4.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 4009 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 219 HP |
| dönme momenti | 346 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 100.4 mm |
| Piston vuruşu | 84.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidro kompansat. | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
406PN motorun kataloğa göre ağırlığı 220 kg'dır.
406PN motor numarası bloğun sol duvarında yer almaktadır.
İçten yanmalı motor Land Rover 406PN'nin yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı 3 Land Rover Discovery 2008 örneğini kullanırsak:
| Şehir | 18.5 litre |
| iz | 10.1 litre |
| karışık | 13.4 litre |
Hangi arabalar 406PN 4.0 l motorla donatılmıştı?
| Keşif 3 (L319) | 2005 - 2009 |
406PN içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motorun güvenilirliği fena değil ama yakıt tüketimi sizi memnun etmeyecek
Ünite yalnızca ABD ve Avustralya'da sunulduğundan yedek parça seçimi azdır
Buradaki ana problemler alışılmadık ve pek güvenilir olmayan zamanlama zincirinden kaynaklanmaktadır.
Yüksek kilometrelerde genellikle her iki silindir kapağının da onarılması ve tüm valflerin değiştirilmesi gerekir.
Ayrıca burada EGR tüpü düzenli olarak çatlıyor ve arka krank mili yağ keçesi terliyor
