Mazda FP motoru
Içerik
Mazda FP motorları, FS motorlarının boyutları küçültülmüş modifikasyonlarıdır. Teknoloji, tasarım açısından FS'ye çok benziyor ancak orijinal silindir bloğu, krank mili, pistonlar ve biyel kollarına sahip.
FP motorları, silindir kapağının üstünde iki eksantrik miline sahip 16 valfli bir başlık ile donatılmıştır. Gaz dağıtım mekanizması dişli bir kayışla tahrik edilir.
Motorlarda hidrolik kompansatörler bulunmaktadır. Motor ateşleme tipi “dağıtıcı”dır. İki tür FP motoru vardır - 100 veya 90 beygir gücündeki model. En son modelin sıkıştırma gücü, donanım yazılımına ve gaz kelebeği çapına göre farklılık göstererek 9,6:1'e ulaşır.
Mazda FP mükemmel işlevselliğe sahiptir ve oldukça dayanıklıdır. Düzenli bakım yapıldığı ve yalnızca yüksek kaliteli yağlayıcılar ve yakıt kullanıldığı takdirde motor 300 kilometreden fazla yol kat edebilir. Ayrıca Mazda FP motoru revizyona tabi olduğundan tamamen yeniden inşa edilebilir.
Mazda FP motorlarının özellikleri
| Parametreler | anlam |
|---|---|
| Yapılandırma | L |
| Silindir sayısı | 4 |
| Hacim, l | 1.839 |
| Silindir çapı, mm | 83 |
| Piston stroku, mm | 85 |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 (2- giriş; 2 – egzoz) |
| Gaz Dağıtım Mekanizması | DOHS |
| Silindirlerin sırası | 1-3-4-2 |
| Krank mili hızını dikkate alan nominal motor gücü | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| Motor hızına bağlı maksimum tork | 152 Nm / 4000 dev/dak |
| Güç Kaynağı Sistemi | EFI kontrolüyle tamamlanan çok portlu enjeksiyon |
| Önerilen benzin, oktan sayısı | 92 |
| Çevresel standartlar | - |
| Ağırlık, kg | 129 |
Mazda FP motor tasarımı
Dört zamanlı 16 valfli benzinli motorlar, dört silindir ve elektronik olarak kontrol edilen bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motor, pistonlarla donatılmış uzunlamasına bir silindire sahiptir. Krank mili yaygındır, eksantrik milleri üstte bulunur. Kapalı motor soğutma sistemi özel bir sıvı ile çalışır ve cebri sirkülasyonu sağlar. Kombine motor yağlama sistemi FP için uygundur.
Silindir bloğu
| Parametreler | anlam |
|---|---|
| malzemeler | Yüksek mukavemetli dökme demir |
| Silindir çapı, mm | 83,000 - 83,019 |
| Silindirler arasındaki mesafe (bloktaki bitişik silindirlerin eksenleri arasında) | 261,4 - 261,6 |
Krank mili
| Parametreler | anlam |
|---|---|
| Ana dergilerin çapı, mm | 55,937 - 55,955 |
| Biyel kolu muylularının çapı, mm | 47,940 - 47, 955 |
Bağlantı çubukları
| Parametreler | anlam |
|---|---|
| Uzunluk, mm | 129,15 - 129,25 |
| Üst kafa deliği çapı, mm | 18,943 - 18,961 |
FP Motor Bakımı
- Yağ değişimi. Mazda otomobilleri, Capella, 15 ve Premacy modelleri için yağ değişim yoğunluğu açısından 626 bin kilometrelik bir aralık normdur. Bu arabalar 1,8 litrelik FP motorlara sahiptir. Kuru motorlar 3,7 litreye kadar motor yağı tutabilir. Değiştirme işlemi sırasında yağ filtresi değiştirilirse tam olarak 3,5 litre yağ eklemeniz gerekir. Filtre değiştirilmezse 3,3 litre motor yağı dökülür. API yağ sınıflandırması – SH, SG ve SJ. Viskozite – SAE 10W-30, yani sezon dışı yağ anlamına gelir.
- Triger kayışının değiştirilmesi. Bakım yönetmeliğine göre bu işlemin aracın her 100 kilometresinde bir yapılması gerekiyor.
- Bujilerin değiştirilmesi. Bujilerin de her 30 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Motorda platin bujiler varsa bunlar her 000 kilometrede bir değiştirilir. Mazda FP motorları için Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 ve Champion RC5YC modellerinin bujileri önerilir
- Hava filtresinin değiştirilmesi. Bu parçanın aracın her 40 kilometresinde değiştirilmesi gerekiyor. Filtre her 000 kilometrede bir kontrol edilmelidir.
- Soğutma sisteminin değiştirilmesi. Motordaki soğutma sıvısı her iki yılda bir değiştirilir ve 7,5 litre kapasiteli özel bir kaba doldurulur.
Mazda FP motorunun kurulu olduğu araçların listesi
| Araba modeli | Yayınlanma yılları |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Kullanıcı Yorumları
Ignat Aleksandrovich, 36 yaşında, Mazda 626, 1996 yılında üretildi: Sipariş üzerine kullanılmış bir yabancı araba aldım, araba 90'lı yıllardan beri mükemmel bir şekilde korunuyor. İyi 1.8 - 16v motor ortalama durumdaydı, bujileri değiştirip yeniden inşa etmek zorunda kaldım. Bunu manuel olarak yapmak kolaydır, sadece parçaları ve yakıt hatlarını sabitlemek için şemaları hatırlamanız yeterlidir. Yeniden inşa edilen motorun kalitesine dikkat etmek isterim.
Dmitry Fedorovich, 50 yaşında, Mazda Capella, 2000: FP motorundan genel olarak memnun. Kullanılmış bir araba satın aldığım için motoru elden geçirmek, yakıt filtrelerini ve sarf malzemelerini değiştirmek zorunda kaldım. Önemli olan motor yağı seviyesini kontrol etmek ve yalnızca yüksek kaliteli yakıt kullanmaktır. O zaman böyle bir motora sahip bir araba uzun süre dayanabilir.
