Motor Mazda L3C1
Içerik
2.3 litrelik Mazda L3C1 motor, 2002'den 2008'e kadar şirketin fabrikasında üretildi ve pazarımızda popüler olan altıncı seri modelin yalnızca ilk nesline kuruldu. Aslına bakılırsa bu güç ünitesi, L3‑VE sembolü altındaki muadilinden çok da farklı değildi.
L motoru: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT ve L5‑VE.
Mazda L3C1 2.3 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2261 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 165 HP |
| dönme momenti | 205 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 87.5 mm |
| Piston vuruşu | 94 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, dengeleyiciler |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | S-VT alımında |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 280 000 km |
L3C1 motorun kataloğa göre ağırlığı 130 kg
L3C1 motor numarası arkada, motor ve vites kutusunun birleşim yerinde bulunur
Yakıt tüketimi Mazda L3-C1
Manuel şanzımanlı 6 Mazda 2007 örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.1 litre |
| iz | 6.7 litre |
| karışık | 8.2 litre |
Hangi arabalar L3C1 2.3 l motorla donatılmıştı?
| 6 ben (GG) | 2002 - 2008 |
L3C1'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Uzmanlaşmış forumlardaki şikayetlerin çoğu yüksek yağlayıcı tüketimiyle ilgilidir
İkinci en yaygın sorun emme manifoldu kapakları ile ilgilidir.
Motorun zayıf noktaları arasında termostat, pompa, lambda probu ve motor takozları da yer alır
200 km'den sonra zamanlama zinciri sıklıkla uzar ve faz regülatörü arızalanır
Her 90 km'de bir valfleri ayarlamayı unutmayın, burada hidrolik kompansatör yok
