Mazda L5-VE motor
Içerik
2.5 litrelik Mazda L5-VE benzinli motor, şirket tarafından 2008'den 2015'e kadar üretildi ve üçüncü, beşinci, altıncı serilerin en popüler modellerinin yanı sıra CX-7 crossover'a kuruldu. Benzer bir güç ünitesi Ford Kuga'ya kendi YTMA sembolü altında kuruldu.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L3C1.
Mazda L5-VE 2.5 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2488 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 160 - 175 Beygir gücü |
| dönme momenti | 220 - 235 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 89 mm |
| Piston vuruşu | 100 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, dengeleyiciler |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | S-VT alımında |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
L5-VE motorun kataloğa göre ağırlığı 135 kg
L5-VE motor numarası arkada, motor ve vites kutusunun birleşim yerinde bulunur
Yakıt tüketimi Mazda L5-VE
Manuel şanzımanlı 6 Mazda 2009 örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.1 litre |
| iz | 6.3 litre |
| karışık | 8.1 litre |
Hangi otomobiller L5-VE 2.5 l motorla donatılmıştı?
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5II (Sağ) | 2010 - 2015 |
| 6II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 Ben (ER) | 2009 - 2012 |
L5-VE'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu ünite, serisinin en güvenilir ünitesi olarak kabul edilir ve fazla yağ tüketmez.
Forumlarda ısı eşanjörü sızıntılarından ve ek parçaların bozulmasından şikayet ediyorlar
Motorun zayıf noktaları arasında emme manifoldu kapaklarının yapışması da yer alıyor
200 - 250 bin kilometreden sonra zamanlama zinciri esneyebilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
Hidrolik kaldırıcı yoktur ve valf boşluklarının her 100 km'de bir ayarlanması gerekir
