Mazda MZR LF motor

LF sınıfı motorlar, gelişmiş dinamiklere ve tamir edilebilirliğe sahip modern yeni nesil ünitelerdir. Cihazın çalışma hacmi 1,8 litre, maksimum güç - 104 kW (141 hp), maksimum tork - 181 Nm / 4100 dk^-1. Motor, maksimum 208 km / s hız geliştirmenize izin verir.

Diyagramdaki Mazda LF motorunun dinamik özellikleri

Motorlar, S-VT turboşarjlar - Sıralı Valf Zamanlaması ile desteklenebilir. Turboşarj, yanmış egzoz gazının enerjisiyle çalışma prensibine göre çalışır. Tasarımı, parça gövdesine giren sıcak gazın yardımıyla döndürülen iki eksenel çark içerir. Çalışan ilk tekerlek 100 dakika hızla dönüyor ^-1. Şaftın yardımıyla, kompresöre hava pompalayan bıçağın ikinci tekerleği de döndürülür. Böylece sıcak hava yanma odasına girer ve ardından bir hava radyatörü tarafından soğutulur. Bu işlemler sayesinde motor gücünde çok büyük artış sağlanır.

Mazda, 2007'den 2012'ye kadar bu serinin motorlarını üretti ve bu süre zarfında hem ünite tasarımında hem de teknik unsurlarında birçok teknik iyileştirme yapmayı başardı. Bazı motorlar, gaz dağıtım aşamalarının çalışması için yeni mekanizmalar aldı. Yeni modeller alüminyum silindir bloklarla donatıldı. Bu, toplam araba ağırlığını azaltmak için yapıldı.

Mazda LF motorunun özellikleri

eleman	Parametreler
Tip	Benzinli, dört zamanlı
Silindir sayısı ve düzeni	Dört silindirli, sıralı
yanma odası	kama
Gaz dağıtım mekanizması	DOHC (silindir kafasında üstten çift eksantrik mili, zincir tahrikli, 16 valf)
Çalışma hacmi, ml	1.999
Piston stroku başına silindir çapı, mm	87,5 83,1 x
Sıkıştırma derecesi	1,720 (300)
Vana açma ve kapama anı:
giriş
TDC'den önce açılış	4
BMT'den sonra kapanış	52
выпускной
BMT'ye açılış	37
TDC'den sonra kapanış	4
Valf boşluğu, mm:
alım	0,22-0,28 (soğuk motorda)
mezuniyet	0,27-0,33 (soğuk motorda)

Ana yatakların gömlek tipleri, mm:

eleman	Parametre
Dış çap, mm	87,465-87,495
Eksen yer değiştirmesi, mm	0.8
Pistonun altından piston pimi HC'nin eksenine olan mesafe, mm	28.5
Piston yüksekliği HD	51

Araçları aşırı gürültü ve titreşimden kurtarmak için yeni yollar geliştirildiğinden, motorların mekaniği de değişikliklere uğradı. Bunun için motorlardaki gaz dağıtım mekanizmalarının tahrikleri sessiz zincirlerle donatıldı.

Eksantrik mili özellikleri

eleman	Parametre
Dış çap, mm	Yaklaşık 47
Diş genişliği, mm	Yaklaşık 6

Zamanlama dişlisi tahrik dişlisinin özellikleri

eleman	Parametre
Dış çap, mm	Yaklaşık 47
Diş genişliği, mm	Yaklaşık 7

Silindir blokları, uzun bir piston eteği ve ayrıca entegre tipte bir ana yatak kapağı ile tedarik edildi. Tüm motorlarda, burulma titreşimi sönümleyicili bir krank mili kasnağı ve ayrıca bir sarkaç süspansiyonu vardı.

Biyel kolu yatak kovanlarının türleri

Rulman boyutu	Astar kalınlığı
standart	1,496-1,502
0,50 büyük beden	1,748-1,754
0,25 büyük beden	1,623-1,629

Yardımcı tahrik kayışlarının konturları, motorların bakımını iyileştirmek için mümkün olduğunca basitleştirildi. Tüm motor aksesuarları artık gerilim seviyesini otomatik olarak ayarlayan tek bir tahrik kayışı ile donatılmıştır.

Tahrik kayışı özellikleri

eleman	Parametre
Kayış uzunluğu, mm	Yaklaşık 2,255 (Yaklaşık 2,160)
Bant genişliği, mm	Yaklaşık 20,5

Motorun ön tarafı, bakımı iyileştirmek için delikli bir kapakla donatılmıştır. Bu, zincir ayar cırcırının ve rölanti kolu kilidinin açılmasını kolaylaştırır. Motorun dört silindiri bir rad içinde düzenlenmiştir. Ünite alttan bir karter oluşturan bir paletle kaplanmıştır. Aynı zamanda bu kısım, yağın bulunduğu, motor parçaları kompleksinin yağlandığı, korunduğu ve soğutulduğu, böylece aşınmaya karşı korunduğu bir kaptır.

Piston özellikleri

eleman	Parametreler
Dış çap, mm	87,465-87,495
Eksen yer değiştirmesi, mm	0.8
Pistonun altından piston pimlerinin eksenine olan mesafe NS, mm	28.5
Piston yüksekliği HD, mm	51

Aparatın on altı valfi vardır. Silindir başına dört valf vardır.

Vana özellikleri

elementler	Parametreler
Valf uzunluğu, mm:
giriş valfi	101,6 hakkında
Egzoz vanası	102,6 hakkında
Giriş valfi plakasının çapı, mm	Yaklaşık 35,0
Egzoz valfi plaka çapı, mm	Yaklaşık 30,0
Çubuk çapı, mm:
giriş valfi	5,5 hakkında
Egzoz vanası	5,5 hakkında

Valf kaldırıcı teknik özellikleri

işaretleme	İtici kalınlığı, mm	Genişlik mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Üstten eksantrik milleri, valflerin özel iticiler aracılığıyla çalıştırılmasına yardımcı olur. Motor, karterin uç tarafına monte edilmiş bir yağ pompası ile yağlanır. Pompa, tahriki olan krank mili yardımıyla çalışır. Yağ, yağ karterinden emilerek çeşitli kanallardan geçerek krank mili ve dağıtım tipi millere ve ayrıca silindirlerin çalışma yüzeyine girer.

Yağ pompası tahrik dişlisinin özellikleri

eleman	Parametreler
Dış çap, mm	Yaklaşık 47,955
Diş genişliği, mm	Yaklaşık 6,15

Zamanlama zinciri tahrikinin özellikleri

eleman	Parametreler
Genişlik mm	8
Diş genişliği, mm	134

Yakıt-hava karışımı motora, otomatikleştirilmiş ve mekanik kontrol gerektirmeyen bir elektronik kontrol sistemi ile sağlanır.

Motor elemanlarının işlevleri

Valf zamanlamasını değiştirmek için aktüatör	Yağ kontrol valfinden (OCV) gelen hidrolik basıncı kullanarak emme eksantrik milinin ön ucundaki egzoz eksantrik milinin ve krank milinin fazlarını sürekli olarak değiştirir
Yağ Kontrol Vanası (OCV)	PCM'den gelen bir akım sinyali tarafından kontrol edilir. Değişken valf zamanlama aktüatörünün hidrolik yağ kanallarını değiştirir
Krank mili konum sensörü	Motor hızı sinyalini PCM'ye gönderir
Eksantrik mili konum sensörü	PCM'ye bir silindir tanımlama sinyali sağlar
RSM'yi engelle	Motor çalışma koşullarına göre optimum tork sağlamak için yağ kontrol valfini (OSV) çalıştırır

Yağlama sisteminin özellikleri

elementler	Parametreler
Yağlama sistemi	Zorunlu sirkülasyon ile
Yağ soğutucusu	su soğutmalı
Yağ basıncı, kPa (dak -1)	234-521 (3000)
Yağ pompası
Tip	Trakiyodal angajman ile
Boşaltma basıncı, kPa	500-600
Yağ filtresi
Tip	Kağıt filtre elemanı ile tam akış
Akış basıncı, kPa	80-120
Doldurma kapasitesi (yaklaşık)
Toplam (kuru motor), l	4.6
Yağ değişimi ile, l	3.9
Yağ ve filtre değişimi ile, l	4.3

Önerilen motor yağı kullanımı

sınıf	SJ API'si ACEA A1 veya A3	API SL'si ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskozite (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Dikkat	Mazda orijinal DEXELIA yağı	-	-

Hangi arabalar motoru kullanır?

Mazda LF sınıfı motorlar (DE, VE ve VD modifikasyonları dahil) aşağıdaki araçlarda kullanılmıştır:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eko Spor, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Bağlantı, 2010-2012;
• Mazda 3 ve Mazda Axela, 2004-2005;
• Avrupa için Mazda 6, 2002-2008;
• Mazda 5 ve Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Motor kullanıcı yorumları

Victor Fedorovich, 57 yaşında, Mazda 3, LF motor: kullanılmış bir Mazda'yı spor amaçlı kullanıyordu. Araba 170 kilometreden fazla yol kat etti. Yağ besleme sistemini değiştirmek + servis istasyonundaki bloğu tamir etmek zorunda kaldım. Motor mükemmel bir şekilde tamir edilebilir. Genel olarak her şeyden memnunum, asıl mesele sadece en iyi yağı ve yakıtı kullanmak.