Mazda PE-VPS motoru
Içerik
2.0 litrelik Mazda PE-VPS motor, 2012'den beri Japon şirketin fabrikalarında üretiliyor ve 3, 6, CX-3, CX-30 ve CX-5 endeksli en popüler modellerinin çoğuna kuruluyor. 5 bg'ye yükseltilmiş, 2018 MX-184 Roadster'da görücüye çıktı. bu birimin versiyonu.
Skyactiv-G serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: P5‑VPS ve PY‑VPS.
Mazda PE-VPS 2.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1997 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 - 165 Beygir gücü |
| dönme momenti | 200 - 210 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 83.5 mm |
| Piston vuruşu | 91.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 13 - 14 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | Çift S-VT |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.2 litre 0W-20 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Mazda PE-VPS motor numarası, kutu ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi Mazda PE-VPS
Otomatik şanzımanlı bir 6 Mazda 2014 örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.3 litre |
| iz | 4.9 litre |
| karışık | 6.1 litre |
PE-VPS 2.0 l motoru hangi arabalara koydu
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - p.t. |
| 6III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - p.t. |
| CX-3 Ben (DK) | 2016 - p.t. |
| CX-30 Ben (DM) | 2019 - p.t. |
| CX-5 Ben (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5II (KF) | 2017 - p.t. |
PE-VPS'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
İlk yıllarda soğuk başlatmayla ilgili bir sorun vardı, ancak yeni üretici yazılımı her şeyi düzeltti
Bu ünite kötü benzini sevmez, yakıt sistemini hızla tıkar
Ayrıca, çok pahalı ateşleme bobinleri genellikle sol yakıttan arızalanır.
Plastik gergi makarasının aşınması nedeniyle oluklu kayış sıklıkla patlar
Burada ayrıca düzenli olarak bir maslozhor bulunur ve ilk kilometrelerden itibaren
