Mercedes M112 motoru
Içerik
2.4 - 3.7 litre Mercedes M112 serisi benzinli motorların teknik özellikleri, güvenilirlik, kaynak, incelemeler, sorunlar ve yakıt tüketimi.
6 ila 112 litre hacme sahip V2.4 serisi Mercedes M3.7 motorları 1997'den 2007'ye kadar toplandı ve Alman endişesinin neredeyse tüm çok geniş model yelpazesine kuruldu. 3.2 beygir gücündeki 354 litrelik çift turbo motorun AMG versiyonu vardı. 450 Nm.
V6 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: M272 ve M276.
Mercedes M 112 serisinin motorlarının teknik özellikleri
Modifikasyon: M 112 E 24
| Tam hacim | 2398 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 HP |
| dönme momenti | 225 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 18v |
| Silindir çapı | 83.2 mm |
| Piston vuruşu | 73.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 275 000 km |
Modifikasyon: M 112 E 26
| Tam hacim | 2597 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 - 177 Beygir gücü |
| dönme momenti | 240 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 18v |
| Silindir çapı | 89.9 mm |
| Piston vuruşu | 68.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Modifikasyon: M 112 E 28
| Tam hacim | 2799 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 197 - 204 Beygir gücü |
| dönme momenti | 265 - 270 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 18v |
| Silindir çapı | 89.9 mm |
| Piston vuruşu | 73.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | çift sıra zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 325 000 km |
Modifikasyon: M 112 E 32
| Tam hacim | 3199 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 190 - 224 Beygir gücü |
| dönme momenti | 270 - 315 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 18v |
| Silindir çapı | 89.9 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
Değişiklik: M 112 E 32 ML
| Tam hacim | 3199 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 354 HP |
| dönme momenti | 450 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 18v |
| Silindir çapı | 89.9 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | intercooler |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | kompresör |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Modifikasyon: M 112 E 37
| Tam hacim | 3724 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 231 - 245 Beygir gücü |
| dönme momenti | 345 - 350 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 18v |
| Silindir çapı | 97 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 360 000 km |
Katalogdaki M112 motorunun ağırlığı 160 kg.
Motor numarası M112, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Mercedes M 112
Otomatik şanzımanlı 320 Mercedes E 2003 örneğinde:
| Şehir | 14.4 litre |
| iz | 7.5 litre |
| karışık | 9.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Hangi arabalarda M112 2.4 - 3.7 l motor bulunuyordu?
| C-Sınıfı W202 | 1997 - 2000 |
| C-Sınıfı W203 | 2000 - 2004 |
| CLK Sınıfı C208 | 1998 - 2003 |
| CLK Sınıfı C209 | 2002 - 2005 |
| E Sınıfı W210 | 1998 - 2003 |
| E Sınıfı W211 | 2002 - 2005 |
| S Sınıfı W220 | 1998 - 2006 |
| SL Sınıfı R129 | 1998 - 2001 |
| SL Sınıfı R230 | 2001 - 2006 |
| SLK Sınıfı R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Sınıfı W163 | 1998 - 2005 |
| G Sınıfı W463 | 1997 - 2005 |
| V Sınıfı W639 | 2003 - 2007 |
| Çapraz ateş 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor serisinin en belirgin arızası, krank mili kasnağının tahrip olmasıdır.
Kalan motor sorunları bir şekilde artan yağ tüketimi ile ilgilidir.
Karter havalandırmasının kirlenmesi nedeniyle, contaların ve keçelerin altından gres sızar.
Buradaki yağ yanmasının ana nedeni genellikle sertleştirilmiş valf gövdesi contalarıdır.
Yağlama sızıntı noktaları aynı zamanda yağ filtresi muhafazası ve ısı eşanjörüdür.
