Mercedes OM642 motor
Içerik
- Mercedes OM642 3.0 CDI motorunun özellikleri
- Motor cihazının açıklaması OM 642 3.0 dizel
- Yakıt tüketimi ICE OM 642
- Hangi modellerde Mercedes OM642 güç ünitesi bulunur?
- OM 642 motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- Mercedes OM 642 3.0 CDI içten yanmalı motor bakım programı
- OM 642 motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yeni ve kullanılmış Mercedes OM642 motorunun fiyatı
3.0 litrelik V6 dizel motor Mercedes OM 642, endişe tarafından 2005 yılından beri üretiliyor ve C-Serisi'nden G-Serisi SUV ve Vito minibüslerine kadar hemen hemen tüm modellere kuruluyor. Ayrıca bu dizel motor, EXL endeksi altında Chrysler ve Jeep modellerinde aktif olarak kuruludur.
Mercedes OM642 3.0 CDI motorunun özellikleri
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 6 |
| Vanaların | 24 |
| Tam hacim | 2987 cm³ |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 184 - 204 Beygir gücü |
| dönme momenti | 400 - 500 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.0 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojist. norm | 4/5/6 |
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 6 |
| Vanaların | 24 |
| Tam hacim | 2987 cm³ |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 211 - 235 Beygir gücü |
| dönme momenti | 440 - 540 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.0 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojist. norm | 4/5 |
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 6 |
| Vanaların | 24 |
| Tam hacim | 2987 cm³ |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 231 - 265 Beygir gücü |
| dönme momenti | 540 - 620 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.0 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojist. norm | 5/6 |
OM642 motorun kataloğa göre ağırlığı 208 kg'dır.
Motor cihazının açıklaması OM 642 3.0 dizel
2005 yılında, Alman kaygısı Daimler AG, ilk V6 dizel ünitesini tanıttı. Tasarım gereği, 72° kamber açısına ve dökme demir gömleklere sahip bir alüminyum blok, hidrolik kaldırıcılara sahip bir çift alüminyum DOHC kafa, çift sıralı zamanlama zinciri tahriki, piezo enjektörlere sahip bir Bosch CP3 common rail yakıt sistemi ve bir 1600 bar enjeksiyon basıncının yanı sıra bir Garrett GTB2056VK değişken geometrili elektrik türbini ve ara soğutucu.
Motor numarası OM642 önde, bloğun baş ile birleştiği yerde bulunur
Üretim sürecinde dizel motor defalarca yükseltildi ve 2014'te güncellendiğinde bir AdBlue üre enjeksiyon sisteminin yanı sıra dökme demir gömlekler yerine Nanoslide kaplama aldı.
Yakıt tüketimi ICE OM 642
Otomatik şanzımanlı 320 Mercedes ML 2010 CDI örneğinde:
| Şehir | 12.7 litre |
| iz | 7.5 litre |
| karışık | 9.4 litre |
Hangi modellerde Mercedes OM642 güç ünitesi bulunur?
| C-Sınıfı W203 | 2005 - 2007 |
| C-Sınıfı W204 | 2007 - 2014 |
| CLS Sınıfı W219 | 2005 - 2010 |
| CLS Sınıfı W218 | 2010 - 2018 |
| CLK Sınıfı C209 | 2005 - 2010 |
| E Sınıfı C207 | 2009 - 2017 |
| E Sınıfı W211 | 2007 - 2009 |
| E Sınıfı W212 | 2009 - 2016 |
| E Sınıfı W213 | 2016 - 2018 |
| R-Sınıfı W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Sınıfı W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Sınıfı W166 | 2011 - 2015 |
| GLE Sınıfı W166 | 2015 - 2018 |
| G Sınıfı W463 | 2006 - 2018 |
| GLK Sınıfı X204 | 2008 - 2015 |
| GLC Sınıfı X253 | 2015 - 2018 |
| GL Sınıfı X164 | 2006 - 2012 |
| GLS Sınıfı X166 | 2012 - 2019 |
| S Sınıfı W221 | 2006 - 2013 |
| S Sınıfı W222 | 2013 - 2017 |
| Kısa mesafe koşucusu W906 | 2006 - 2018 |
| Kısa mesafe koşucusu W907 | 2018 - p.t. |
| X Sınıfı X470 | 2018 - 2020 |
| V Sınıfı W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Komutan 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Büyük Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
OM 642 motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Normal bakım ile yüksek bir kaynak
- Arabaya mükemmel dinamikler verir
- Çok güvenilir çift sıralı zamanlama zinciri
- Kafanın hidrolik kaldırıcıları vardır.
Dezavantajları:
- Giriş girdap kanatçıkları yapışıyor
- Yağ kaçağı oldukça sık meydana gelir.
- Kısa ömürlü VKG valf diyaframı
- Ve tamir edilemeyen piezo enjektörler
Mercedes OM 642 3.0 CDI içten yanmalı motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 10 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 8.8/ 10.8/ 12.8 litre * |
| Değiştirme için gerekli | 8.0/ 10.0/ 12.0 litre * |
| ne tür bir yağ | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Zamanlama sürücü tipi | zincir |
| Beyan edilen kaynak | sınırlı değil |
| Pratikte | 400 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 10 bin km |
| Hava filtresi | 10 bin km |
| Yakıt filtresi | 30 bin km |
| Kızdırma bujileri | 90 bin km |
| Ek kemer | 90 bin km |
| Soğutma sıvı | 5 yıl veya 90 bin km |
OM 642 motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu dizel motorun en meşhur sorunu eşanjör contalarında sızdırmadır ve bloğun çökmesinde olduğu için kuruş contaları değiştirmek ucuz değildir. 2010 civarında tasarım tamamlandı ve bu tür sızıntılar artık meydana gelmiyor.
Güç ünitesi, güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemi ile donatılmıştır, ancak piezo enjektörleri yakıt kalitesi açısından çok talepkardır ve aynı zamanda pahalıdır. Enjeksiyon pompasındaki yakıt miktarı kontrol valfinin düzenli arızalarını da belirtmekte fayda var.
Bu güç ünitesinin emme manifoldunda çelik girdaplı kanatlar vardır, ancak bunlar genellikle kırılan plastik çubuklu bir servo tarafından kontrol edilir. Sorun, zayıf bir VCG membranının arızası nedeniyle giriş kontaminasyonu nedeniyle büyük ölçüde şiddetlenir.
Garrett türbininin kendisi çok dayanıklıdır ve 300 km'ye kadar sessizce çalışır, ancak geometrisini değiştirmek için kullanılan sistem genellikle ağır kirlilik nedeniyle takılır. Çoğu zaman, türbin, egzoz manifoldu kaynaklarının tahrip edilmesinden kaynaklanan kırıntılarla bozulur.
Bu motor, sık yağlama sızıntısı ile ünlüdür ve en dayanıklı yağ pompası değildir ve yağ basıncına duyarlı olduğu için gömlekler burada nadir değildir.
Üretici, OM 642 motorunun kaynağının 200 km olduğunu iddia ediyor, ancak 000 km'ye kadar çıkıyor.
Yeni ve kullanılmış Mercedes OM642 motorunun fiyatı
| minimum maliyet | 160 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 320 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 640 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 4 500 euro |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 3.0 litre |
| Güç: | 211 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
