Küçük N14B16A motor
Içerik
Mini Cooper S N1.6B14A 16 litrelik turbo motor, 2006'dan 2010'a kadar İngiltere'de üretildi ve R56 Hatch, R57 Cabrio ve R55 Clubman istasyon vagonuna takıldı. Aynı güç ünitesi, EP6DTS endeksi altında Peugeot ve Citroen arabalarına kuruldu.
Prens serisi: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A ve N18B16C.
Mini N14B16A 1.6 turbo motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1598 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 174 HP |
| dönme momenti | 240 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 77 mm |
| Piston vuruşu | 85.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | serbest bırakıldığında |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
Yakıt tüketimi dvs Mini N14 B16 A
Manuel şanzımanlı 2008 Mini Cooper S örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.9 litre |
| iz | 5.7 litre |
| karışık | 6.9 litre |
Hangi arabalarda N14B16 1.6 l motor bulunuyordu?
| Kulüp Adamı R55 | 2007 - 2010 |
| Kapak R56 | 2006 - 2010 |
| Dönüştürülebilir R57 | 2009 - 2010 |
İçten yanmalı motor N14B16'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Buradaki en problemli, kaprisli doğrudan yakıt enjeksiyon sistemidir.
İkinci sırada, büyük miktarda yağlama tüketimi ve girişte artan koklaşma vardır.
Zamanlama zinciri burada mütevazı bir kaynağa sahiptir, genellikle 50 km'den daha az çalışır
Vakum pompası, Vanos faz regülatörünün yanı sıra çok güvenilir değil
Motorun bir diğer zayıf noktası ise termostat, su pompası ve lambda sensörleridir.
