Küçük N14B16C motor
Içerik
1.6 litrelik turbo motor Mini John Cooper Works N14B16C, 2008'den 2012'ye kadar üretildi ve R55, R56 veya R57'nin arkasındaki ikinci nesil Mini modellerin şarjlı versiyonlarına takıldı. Aynı güç ünitesi, EP6DTS endeksi altında Peugeot ve Citroen arabalarına kuruldu.
Prens serisi: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A ve N18B16C.
Mini N14B16C 1.6 Turbo motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1598 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 211 HP |
| dönme momenti | 260 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 77 mm |
| Piston vuruşu | 85.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | serbest bırakıldığında |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 180 000 km |
Yakıt tüketimi ICE Mini N14 B16 C
Manuel şanzımanlı 2009 Mini John Cooper Works örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.4 litre |
| iz | 5.8 litre |
| karışık | 7.1 litre |
Hangi arabalarda N14B16C 1.6 l motor bulunuyordu?
| Kulüp Adamı R55 | 2008 - 2012 |
| Kapak R56 | 2008 - 2012 |
| Dönüştürülebilir R57 | 2009 - 2012 |
İçten yanmalı motor N14B16C'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motorun ana sorunları aşırı ısınma ile ilişkilidir ve burada silindir kapağı çatlakları nadir değildir.
Ardından, girişte koklaşmaya dönüşen büyük bir yağ tüketimi gelir.
Güvenilir olmayan bir zamanlama zinciri ve özellikle gericisi genellikle 50 km'den daha azına hizmet eder
Mütevazı bir kaynak, bir faz regülatörüne, bir vakum pompasına ve enjeksiyon sisteminin yüksek basınçlı bir yakıt pompasına sahiptir.
Bu güç ünitesinin zayıf noktaları ayrıca bir su pompası ve bir termostat içerir.
