Motor Mitsubishi 4a31
Içerik
Benzinli dört silindirli sıralı 16 valfli motor, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31, 1999'dan günümüze üretilmiştir.
4 metreküp hacme sahip selefi 30A660 temel alınarak geliştirildi. cm, ilk versiyonda bir karbüratörle ve daha sonraki bir versiyonda bir enjeksiyon yakıt besleme sistemi ile donatılmıştır.
Mitsubishi 4A31 motorunun iki versiyonu mevcuttur. İçten yanmalı motorun bir versiyonunda, olağan ECI çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi uygulandı, diğerinde GDI sistemi (motorun fakir karışımı en verimli şekilde kullanmasına izin verdi). İkincisi, kurulduğu araçların verimliliğini neredeyse %15 artırdı.
İki değişikliğin karşılaştırmalı özellikleri:
Yaratılış Tarihi
Mitsubishi Motors, popüler anahtar araba Minica (4 cc'ye kadar motorlu mini arabalar) ile 30 hacimli güç üniteleri arasında bir "niş" işgal etmek için 700A1,3'dan daha güçlü ve aynı zamanda ekonomik bir motora ihtiyaç duyuyordu. -1,5 l. Şirketin tasarımcıları, dört silindirli motorlar serisinin ilkini bir GDI sistemi ile donatarak iyileştirmeye karar verdi.
"Otuz birinci" motorun selefi - 4A30 motor 1993 yılında piyasaya sürüldü. 1:30 (litre yakıt başına 30 km) tüketim oranı gösteren küçük bir şehir otomobili Mitsubishi Minica'ya kuruldu. Motorun hacmini ve gücünü arttırırken ve ünitenin önceki düzenini terk ederken, yüksek verimliliğin yüzde göstergesi başarıyla sabitlendi.
Tasarım değişiklikleri silindirin hacmini, silindirin çapını (60'tan 6,6'ya), valflerin ve enjektörlerin yerini etkiledi. Sıkıştırma oranı 9:1'den 9,5:1 ve 11,0:1'e yükseltildi.
Özellikler
4A31 güç ünitesinin revizyondan önceki tahmini hizmet ömrü, yaklaşık 300 km'lik bir araba sürüşüdür. Motor, bir ortak üstten eksantrik mili tarafından tahrik edilen silindir başına 000 valf ile donatılmıştır. Silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır. Soğutma sıvısı pompası muhafazası ve silindir kafası alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Motor sıvı soğutmalıdır.
KSHG, CPG'nin Özellikleri:
- Silindir sırası: 1–3–2–4.
- Valf malzemesi: çelik.
- Piston malzemesi: alüminyum.
- Piston yatağı: yüzer.
- Halka malzemesi: dökme demir.
- Halka sayısı: 3 (2 işçi, 1 yağ sıyırıcısı).
- Krank mili: dövme 5 yatak.
- Eksantrik mili: döküm 5 yatak.
- Zamanlama tahriki: dişli kayış.
Valf tahrikindeki boşluğun nominal değeri:
| Sıcak bir motorda | |
| emme valfleri | 0,25 mm |
| egzoz valfleri | 0,30 mm |
| Soğuk bir motorda | |
| emme valfleri | 0,14 mm |
| egzoz valfleri | 0,20 mm |
| tork | 9 +- 11 N•m |
4A31 motorundaki motor yağı hacmi 3,5 litredir. Bunlardan: yağ karterinde - 3,3 litre; filtrede 0,2 l. Orijinal Mitsubishi yağı 10W30 (SAE) ve SJ (API). Yüksek kilometre performansına sahip bir motorun viskozite indeksi 173 olan analoglarla (Texaco, Castrol, ZIC, vb.) Doldurulmasına izin verilir. Sentetik yağların kullanılması, valf gövdesi contalarının malzemesinin hızlı "eskimesini" önler. Üretici tarafından izin verilen yağlama sıvısı tüketimi 1 km'de 1000 litreden fazla değildir.
Değer
Mitsubishi 4A31 motor, yüksek bakım kolaylığına sahip, güvenilir ve dayanıklı bir güç ünitesidir. Bakım aralıklarına, tahrik kayışının ve triger kayışının zamanında değiştirilmesine, yüksek kaliteli yağlayıcıların ve yakıtın kullanılmasına bağlı olarak, pratik kaynağı (incelemelere göre) 280 km veya daha fazla olacaktır.
zayıflıklar
Sahiplerin incelemelerine bakılırsa, "yaşlı" Pajero Junior'a özgü belirli bir sorun var - artan yakıt tüketimi. Egzoz manifoldu titreşimlerden çatlıyor ve oksijen sensörü, yakıt yönetim sistemi için yanlış parametreleri ayarlıyor.
Tipik hatalar:
- 100 km işaretinden sonra artan yağ tüketimi eğilimi. Kayıp genellikle 000 km'de 2000-3000 ml'ye ulaşır.
- Lambda probunun sık sık arızalanması.
- Piston segmanlarının yatma eğilimi (yakıtın kalitesine ve tercih edilen çalışma modlarına bağlıdır - yüksek veya düşük hız).
Üretici tarafından değiştirilmeden önce beyan edilen 4A31 triger kayışı kaynağı 120 ila 150 bin km arasındadır (uzmanlar, 80 km'lik bir çalışmadan başlayarak durumunu düzenli olarak izlemenizi ve önemli aşınmalar varsa değiştirmenizi önerir). Arızalı bir Mitsubishi 000A4 motorunu, kilometresine bakılmaksızın sözleşmeli bir motorla değiştirirken triger kayışının değiştirilmesi önerilir.
4A31 zamanlama mekanizmasının ayrıntıları
Zamanlama işaretinin çakışmasını kontrol etme şeması
Yağ pompası muhafazasındaki zamanlama işaretlerinin konumu
Eksantrik mili dişlisindeki zamanlama işaretlerinin konumu
Triger kayışının önerilen değiştirme zamanlaması, mekanizma mahfazasının üstündeki etikette belirtilmiştir.
Mitsubishi 4a31 motoruyla donatılmış araçlar
Mitsubishi 4A31 motorunun kurulu olduğu tüm arabalar, 6 Mitsubishi Minica (E22A) modelinin 1989. nesli temel alınarak inşa edildi. Araba, 40 beygir gücünde 0,7 litrelik bir motorla donatılmıştı. Mitsubishi Minik'in halefleri, orijinal olarak Japon pazarını hedefleyen sağdan direksiyonludur.
Mitsubishi Pajero Junior
Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Popüler dört tekerlekten çekişli SUV - Pajero ailesinde Mini'den sonra üçüncü. İki donanım seviyesinde üretildi: ZR-1 daha bütçelidir ve ZR-2 merkezi kilit, hidrolik güçlendirici ve dekoratif ahşap kaplama ile donatılmıştır. 3-st tamamlandı. Otomatik şanzıman, 5-st. Manuel şanzıman. Manuel şanzıman versiyonu, arazi meraklıları arasında en popüler hale geldi.
Mitsubishi Fıstık
Mitsubishi Fıstık (H44A) 1999 Adı "fıstık" olarak tercüme edilir. Ekonomik önden çekişli üç kapılı hatchback. Yapısal değişiklikler öndeki gövdeyi etkiledi - onu beşinci boyut grubuna sığdırmak için ve şanzıman - 5 vitesli ekipman. Manuel şanzıman. Sadece 50 adet üretilen deneysel model, perakende ağına girmedi, devlet kurumlarının hizmetine girdi.
Mitsubishi Şehir Kutusu Geniş
Mitsubishi TB Geniş (U56W, U66W) 1999–2011 4 vitesli beş kapılı dört tekerlekten çekişli minibüs. Otomatik şanzıman veya 5-st. Japon iç pazarı için manuel şanzıman. 2007 yılında Nissan markası (Clipper Rio) altında satıldı. Ayrıca Malezya'da Proton Juara markası altında lisans altında üretilmiştir.
Mitsubishi Toppo BJ Geniş
Önden çekişli veya tam zamanlı 4WD, 4 yemek kaşığı ile minivan. Otomatik şanzıman. Motor hariç, ondan farklı olan Mitsubishi Toppo BJ'nin kabinde artan koltuk sayısı (5) ve eksiksiz bir set ile değiştirilmesi.
Motor değişimi
Mitsubishi 4А31, kullanılmayan 660 cc birimi yerine Mitsubishi Pajero Mini'ye kurulum için bir SWAP bağışçısı olarak kullanılıyor. Değiştirme, egzoz manifoldu, kablolama ve elektronik kontrol ünitesi ile birlikte gerçekleştirilir. Altı haneli (2 harf ve 4 haneli) motor numarası, egzoz manifoldunun 10 cm altındaki karter düzleminde yazılıdır.
