mitsubishi 4b12 motor
Içerik
4 litre hacimli sıralı dört silindirli içten yanmalı motor 12b2.4, Mitsubishi ve Kia-Hyundai tarafından ortaklaşa geliştirildi. Bu motorun başka bir tanımı da var - g4ke. Mitsubishi Outlander araçlarına ve diğer birçok araca monte edilmiştir. Mükemmel performans özelliklerine sahiptir.
Motorun tanımı, ana özellikleri
Üretici Mitsubishi'nin ünitesi 4b12 olarak işaretlenmiştir. G4ke ismini sıklıkla bulabilirsiniz - bu iki farklı motor, özellikleri bakımından neredeyse aynıdır ve değiştirilebilir. Bu nedenle g4ke'yi 4b12 ile değiştirmek mümkündür. Ancak takas 4b12'nin özelliklerini hatırlamak önemlidir. Her iki ünite de Theta II ailesine aittir.
Bu Mitsubishi serisi aynı zamanda 4b1'i de içeriyor. Söz konusu 4b12 motoru, 4G69 motorunun doğrudan soyundan gelmektedir. Bu nedenle, bazı önemli dezavantajlar da dahil olmak üzere birçok özelliğini miras aldı. Bu motorlar Chrysler World otomobillerinde de kullanılıyor. Aslında söz konusu 4b12 motor, g4kd/4b11std modellerinin büyütülmüş versiyonudur.
Motorun kendisindeki artış, krank milinin daha büyük boyutundan kaynaklanmaktadır - buradaki piston stroku, daha küçük versiyonda 97 yerine 86 mm olacaktır. Çalışma hacmi 2 litredir. 4b12 motor tasarımı ile daha küçük g4kd modelleri ve analogları arasındaki temel benzerlikler:
- her iki şaftta da valf zamanlamasını değiştirmek için benzer bir sistem;
- hidrolik kompansatörlerin yokluğu (gerekirse motorun revizyonunu bir şekilde kolaylaştırır).
Motorun bazı dezavantajlarına rağmen birçok avantajı vardır. Yağ seviyesini dikkatlice izlemek gerekir. 4b12 biraz "obur" olduğu için. Üretici her 15 bin km'de bir değiştirmeyi tavsiye ediyor, ancak en iyi çözüm her 10 bin km'de bir değişiklik olacaktır - bu, büyük onarım ihtiyacını maksimum süre geciktirecektir.
4b12 ve g4ke motorları birbirinin tam kopyasıdır. Özel bir “World Engine” programına göre geliştirildikleri için. Bu motorlar monte edildi:
- Yabancı;
- pejo 4007;
- Citroen C crosser.
4b12 motorun teknik özellikleri
Ayrı olarak, zamanlama cihazını not etmek gerekir - bir kayışla değil, bir zincirle donatılmıştır. Bu, mekanizmanın servis ömrünü önemli ölçüde artırır. Zamanlama zincirinin her 150 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Sıkma torkunun doğru ayarlanması önemlidir. Teknik özellikleri sayesinde, pek çok otomobil tutkunu 4b12 motorun bir takım dezavantajlarına göz yummaya hazır - yağı "yiyor", çalışma sırasında belirli bir titreşim var (ve bu genellikle kendiliğinden kendini gösteriyor).
Üreticinin beyan ettiği kaynak 250 bin km'dir. Ancak pratikte bu tür motorlar çok daha uzun süre dayanır - 300 bin km veya daha fazla. Bir sözleşme motorunun satın alınmasını ve kurulumunu karlı bir çözüm haline getiren şey nedir? Aşağıdaki faktörler belirli bir motorun servis ömrünü etkiler:
- Bujiler, yağ filtreleri ve yağın kendisi ne sıklıkla değişir?
- kullanılan yakıtın kalitesi;
- çalışma modu - gerektiğinde onarımların derhal yapılması, vanaların ayarlanması gerekir;
- motoru çalıştırmadan önce ısınma - bu özellikle kışın çalışırken önemlidir.
4b12 motorlu bir araba satın almadan önce teşhis yapılması gerekir. Motorun ana teknik özellikleri:
| Tanımlama | Değer |
|---|---|
| Производитель | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga fabrikası |
| Marka, motor tanımı | G4KE / 4B12 |
| Motorun üretim yılı | 2005'ten günümüze |
| Silindir bloğu malzemesi | Alüminyum |
| Yakıt besleme cihazı | enjektör |
| Motor tipi | sıra |
| Silindir sayısı, adet. | 4 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Piston stroku mm | 97 mm |
| Silindir çapı, mm | 88 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.05.2018 |
| Motor hacmi, metreküp santimetre | 2359 |
| Motor gücü, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Tork N×m/dev/dak. | 228 / 4 000 |
| yakıt | 95. |
| Çevresel uyum | 4 Euro |
| motor ağırlığı | ND |
| 100 km'de yakıt tüketimi. yollar | sebze bahçesi - 11.4 l otoyol – 7.1 l karışık – 8.7 l |
| Ne tür yağ önerilir? | 5W-30 |
| Yağ hacmi, l. | 04.06.2018 |
| Yağ değişimi, ne sıklıkta | Her 15 bin km'de bir (servis merkezleri tarafından her 7.5-10 bin km'de bir önerilir) |
| Valf boşlukları | Mezuniyet – 0.26-0.33 (standart – 0.30) Giriş – 0.17-0.23 (varsayılan – 0.20) |
Motor güvenilirliği
Motorun performansına ilişkin incelemeler genellikle olumludur. Ancak motorun çalışma sırasında dikkate alınması gereken bir takım dezavantajları ve özellikleri vardır. Bu, motorun ömrünü uzatacak ve yoldaki sorunları önleyecektir. Olası tüm arızaları önceden öngörürseniz. Bu özellikle Mitsubishi Lancer 4 arabalarına takılan 12b10 motorlar için geçerlidir.
Karşılaşılan en yaygın arıza türleri şunlardır:
- yağ pompasının arızası - yağ basıncını izlemek önemlidir; sorunlardan şüpheleniyorsanız motoru kapatmalısınız;
- klima kompresörü yatakları – bunların periyodik olarak değiştirilmesi önemlidir;
- enjektörlerin cıvıltısı – enjektör çalışmasının ayarlanması gerekiyor;
- artan titreşim - genellikle bujileri değiştirme ihtiyacıyla ilişkilidir.
Silindir bloğuna dikkat etmek önemlidir. Krank milinin genellikle değiştirilmesi gerekmez, ancak biyel kolu yataklarının durumunu izlemek gerekir.
Bunları düzeltmek için motorun çıkarılmasını gerektiren arızalar nispeten nadiren meydana gelir. Alternatör kayışının durumunu izlemek ve zamanında değiştirmek önemlidir. Bu işlem karmaşık değildir, diğer birçok onarım gibi bir garajda yapılabilir.
Silindir kapağını - silindir kapağını çıkarırken bazen bazı zorluklar ortaya çıkar. Deneyim ve uygun araçların bulunmadığı durumlarda, bu tür prosedürlerin uzman bir serviste gerçekleştirilmesi en iyisidir. Onarım çalışmaları yaparken yalnızca orijinal parçaların satın alınması tavsiye edilir. Tahrik kayışı Bosch'tan, rulmanlar Taiho ve diğer ünlü şirketlerden. Bu, daha sonra motor arızasına yol açacak kusurlu ürünleri satın alma olasılığını en aza indirecektir.
Kayışın yanı sıra yağ ve diğer sarf malzemelerinin satın alınması çok maliyetli olmayacaktır. Ancak krank mili sensörü, eksantrik mili ve egr valfi gibi bileşenler birkaç bin ruble veya daha fazlaya mal olacak. 4b12, bazı otomobil modellerinde güvenilir bir CVT ile donatılmıştır ve ayrıca manuel şanzımanlı birçok donanım seviyesi de vardır. Onarım yaparken krank milinin boyutunu doğru bir şekilde ölçmek önemlidir - bu, parça seçimini kolaylaştıracaktır.
Bakım kolaylığı, gaz dağıtım mekanizmasının servis ömrü
Triger kayışının zamanında muayenesinin yapılması önemlidir. Aksi takdirde bu mekanizmanın bileşenleri bozulursa motorun tamamının onarılması gerekebilir. Triger kayışını onarmak için motoru sökmenin basit olduğunu, ancak beceri ve özel aletler gerektirdiğini belirtmekte fayda var. Aksi takdirde önemli yapısal parçalar zarar görebilir. Örneğin triger kayışı gergisi. Onarım sırasında sökülen 4b12 şuna benzer:
Bu motor, otomobil üreticisinin fabrikada belirlediği limitin üzerinde yağ tüketmeye başlar. Ancak aynı zamanda yalnızca 180 bin km'lik kilometre sınırında. Sökmeden sonra atık ve karbon birikintileriyle kaplı tüm parçaların yıkanması gerekecektir. Bunun için Deca veya Dimer kullanılır.
Çoğu zaman, onarımlar sırasında aşağıdaki zorluklar ortaya çıkar:
- bağlantı çubuklarının ve pistonların sökülmesi;
- motor alt plakasını çıkarın.
Bu işlemler için özel bir araca ihtiyacınız olacak. Zamanlama zinciri kaynağı 200 bin km'dir. Ancak bu gösterge, kullanılan yağın kalitesinden önemli ölçüde etkilenir. Zincirin uzamasını periyodik olarak kontrol etmek önemlidir, uzunluğu artacaktır. Değiştirirken, bu parçanın iki farklı örneğinin (eski ve yeni zincir türü) olduğunu unutmamalısınız. Değiştirilebilirler.
Zamanlama zincirinin değiştirilmesi gerektiğinin ana işaretleri şunlardır:
- "soğuk" olduğunda "tıkırtı" sesleri duyulur;
- güç kaybı var;
- zincir gevşekliği - kapak çıkarıldığında görülebilir.
Diğer otomobillerde olduğu gibi bu tip motorlarda da zincirin triger kayışındaki özel işaretlere göre takılması önemlidir. Aksi takdirde motor çalışmayacak veya aralıklı olarak çalışacaktır.
Şunu unutmamak önemlidir: yeni bir zamanlama zinciri, kurulumu kolaylaştırmak için boyalı bağlantılara sahip olmayabilir.
Bu nedenle eskisini çıkarmadan önce bu tür işaretleri kendiniz belirlemeniz gerekir. Eksantrik mili dişlileri üzerindeki işaretler resimde özel işaretlerle işaretlenmiştir:
4b12 motor için hangi yağ kullanılmalı
Bu motor için yağ seçimi ciddi bir konudur. Triger kayışının ve diğer önemli mekanizmaların ve motor sistemlerinin hizmet ömrü, yağlayıcının kalitesine bağlıdır. Üreticinin tavsiyesine göre iklim koşullarına ve çalışma koşullarına bağlı olarak 0W-20 ile 10W-30 arasında viskoziteye sahip yağların kullanılması gerekmektedir.
4b12 motoruyla ilgili bir spesifikasyon var:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1/A5 - Bu bir Avrupa tanımı olduğundan, bu spesifikasyona sahip olmayan yağın kullanılması mümkündür.
Rusya Federasyonu'nda çalışırken 4b12 motorlu araçlar için yağ seçerken en uygun çözüm Moby 1 X1 5W-30'dur. Ancak sahte yağların belirtilerine önceden aşina olmanız önemlidir. Sahte bir ürünün kullanılması hasara neden olabilir. Örneğin, sıfırın altındaki sıcaklıklarda artan yağ viskozitesi, krank mili yağ keçesinden dışarı doğru sıkışarak başka hasarlara neden olabilir ve bu da büyük onarım ihtiyacını doğurabilir.
4b12'yi diğer arabalarla değiştirin
4b12 motor standart boyutlara sahiptir ve boyut ve diğer parametreler açısından benzer başka bir motorla değiştirilebilir. Benzer değişiklikler, örneğin Mitsubishi Lancer GT'nin 4WD arabalarında da yapılıyor. Bu tür modellerde motor 4b11'den 4b12'ye değiştirilir. Birincisinin hacmi 2 litre, ikincisi ise 2.4 litre olacaktır. Süreç oldukça basit:
- eski motorun gövdeden sökülmesi;
- yeni motora ataşmanların, girişin ve kabloların takılması;
- araç gövdesindeki tüm ekipmanlarla birlikte yeni bir motorun koltuğa takılması.
En iyi çözüm, motorları özel servislerde değiştirmektir. Süreç kolaylaştırılmıştır; tüm ekipmanın çıkarılmasına gerek yoktur. Üstelik değişim esnasında kutunun sökülmesine gerek yoktur. Bağlantısı kesilen ataşmanın bir kısmını yana kaydırmak yeterlidir.
Böyle bir yeniden kurulumun sonuçları:
- araba daha dinamik hale geliyor;
- 4b11 düşük devirleri daha iyi tutar.
Çip ayar
Chip tuning – motor kontrol ünitesinin donanım yazılımı. ECU yazılımını değiştirerek aşağıdaki faydaları elde etmek mümkündür:
- motor 85 ila 100 oktanlı yakıtla çalışabilir;
- torkta %10 artış;
- Fiziksel değişiklikler olmadan motor gücünü artırmak.
Motorun açılmasına veya herhangi bir mekanik değişiklik yapılmasına gerek yoktur. Resmi üreticinin bu ayarının maliyeti yaklaşık 600 $ olacaktır. Üstelik garanti korunacaktır. Program ölçümlerine göre firmware'e bağlı olarak güç artışı 20 hp'ye kadar çıkabiliyor. Ayar öncesi ve sonrası ölçümler aşağıdaki grafikte gösterilmektedir:
Bu motorun kurulu olduğu arabaların listesi
4b12 motoru, çok yönlülüğü ve pratikliği nedeniyle birçok otomobil modeline kuruldu:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — н.в.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - ve bu motor hala ikinci yeniden şekillendirme modeli olan suv, 3. nesilde kuruludur;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot'nun 4007.
4b12 motor, ilk 200 bin km'de sahibinin minimum düzeyde dikkat etmesini gerektiren güvenilir bir motordur. Bu nedenle hala bazı araba modellerinde kuruludur. Onarılabilir, yakıt ve yağın kalitesi konusunda iddiasız.
