Motor Mitsubishi 4g13

Bu ailenin ilk güç üniteleri 1975 yılında doğmuştur. Mitsubishi Galant gibi arabalara kurulum için tasarlandılar. O zamanlar motorun hacmi 1850 santimetreküptü. Bir sonraki versiyon daha fazla yakıt içeriyordu, blokta farklı bir döküm ve farklı bir silindir çapı vardı.

1980 yılında tek enjeksiyonlu, turboşarjlı ve 12 valfli bir motor yapıldı. En sık Lancer EX2000'e kuruldu. Geliştirmedeki bir sonraki adım, güç ünitesinin 1984 valfli enjeksiyon versiyonunun seri üretime geçtiği 8 yılında oldu. Bazı modifikasyonlardan sonra bu modifikasyon 1986-1988 yılları arasında çeşitli araçlara uygulandı.

Bundan sonra, DOHS versiyonlarının doğduğu güç ünitesi önemli ölçüde değiştirildi. Güç özellikleri önemli ölçüde arttı ve egzoz gazlarının atmosfer üzerindeki olumsuz etkisi azaldı. 1987 yılında 16 valfli motorlar üretilmeye başlandı. Eski modifikasyonun daha küçük bir versiyonuydular, silindir kapağında herhangi bir değişiklik yapılmadı.

1993 yılında güç ünitesinde başka bir derin değişiklik yapıldı ve volanın 7 cıvatayla monte edilmeye başlandığı bir versiyon ortaya çıktı. Yeni çeşite paralel olarak eski çeşit de üretilmeye devam edildi. 8 valfle donatılmış versiyonlar, çevre standartlarının daha sıkı hale gelmesiyle seri üretimden çekildi.

Karbüratör içeren ikinci tip, yüksek düzeyde güvenilirlik ve uygun maliyet nedeniyle üretilmeyi bırakmamıştır. 1998 yılına kadar ticari araçlara takıldı. 1992 ile 1997 yılları arasında güç ünitesi hem ralli araçlarına hem de şehir arabalarına takıldı.

Технические характеристики

Mitsubishi 4g13 güç ünitesinin maliyetini belirleyen bir takım özellikleri vardır. Bunlar şunları içerir:

1. Motor hacmi 1298 santimetreküp'e ulaşıyor.
2. 67 ila 88 hp arasında değişen maksimum güç. İle.
3. 118 rpm'de tork 3000 N*m'ye eşittir.
4. Rolü AI benzininin oynayabileceği kullanılan yakıt 92 veya 95'tir.
5. Yakıt tüketimi 3,7 km'de 10,6 - 100 litreye ulaşıyor.
6. DOHS sisteminin varlığı, 4 silindir ve 12 valf.
7. Silindir çapı 71 mm'dir.
8. Silindir başına valf sayısı. Değişikliğe bağlı olarak sayıları 2 veya 3 olabilir.
9. Maksimum güç 82 hp. İle. 5000 rpm'de.
10. Silindirlerin ve start-stop sistemlerinin çalışma hacmini değiştirme mekanizmasının bulunmaması.
11. Sıkıştırma oranı 9,7 - 10'dur.
12. Piston stroku 82 mm'dir.
13. Enjeksiyon tipi enjeksiyon.
14. Motor kaynağı 250000 km'dir.

Mitsubishi 4g13 güç ünitesi, çok sayıda modern 4G serisi motorun oluşturulması için bir platform olarak kullanılıyor.

Bazı otomobil tutkunları motorun üzerindeki numarayı bulmakta zorluk çekiyor. Bunu bulmak için kaputu açmanız ve manifold ile dişli kutusu arasındaki boşluğa dikkat etmeniz gerekir. Bir bloğun üzerinde alanı yaklaşık 14 santimetre kare olan küçük bir dolgu bulunmaktadır. Gerekli sayı kümesi üzerinde bulunur.

Mitsubishi 4g13 motor numarası konumu

Kir nedeniyle sökülemedikleri zamanlar vardır. Araç sahibinin numaranın nerede bulunduğuna dair en ufak bir fikri yoksa, gözle görülür bir müdahale yaratır. Böyle bir durumda yıkamanız ve ardından aramaya başlamanız gerekecektir.

Güç ünitesi ne kadar güvenilir?

Mitsubishi 4g13 motoru oldukça dayanıklıdır ve nadiren arıza meydana gelir. Zamanında yapılan bakım ve onarımlarla motorun ömrünü onlarca yıl uzatabilirsiniz. Ancak yetersiz bakım nedeniyle bazı sorunlar ortaya çıkar. Arıza zamanında düzeltilmezse istenmeyen sonuçlara yol açabilir ve önemli masraflar gerektirebilir. Tipik sorunlar şunları içerir:

1. Krank mili yatak kovanlarının döndürülmesi. Bu tür sorunlar, onarımdan sonra aracın montajının kötü yapılması durumunda ortaya çıkar. Bunları ortadan kaldırmak için para harcamanız gerekecek.
2. Düşük kaliteli bujilerden dolayı yüksek gerilim kablolarının bozulması. Yalnızca orijinal parçalar kullansanız bile kabloları oldukça sık değiştirmeniz gerekecektir.
3. Fazla yağı silindir duvarlarından çıkarmak için tasarlanmış halkaların oluşumu. Sorun, söküp temizleyerek çözülebilir. Özel sıvıların yardımıyla hareketlilik geçici olarak geri kazanılabilir.
4. Arızalı bir fan veya soğutma sisteminin yetersiz sızdırmazlığı nedeniyle motorun aşırı ısınması.
5. Debriyaj yataklarının hızlı aşınması. Bir sorunun ortaya çıktığı, soğuk çalıştırma sırasında karakteristik olmayan bir gürültü veya düşük hızlarda çalışırken gelen tıkırtı sesleri ile belirtilir.
6. Düşük kaliteli benzin kullanıldığında ortaya çıkan tıkanmış enjektörler.
7. Soğuk çalıştırmada hafif titreşim. Bu fenomen sıcaklık sensörünün arızalandığını gösterir. Araç bilgisayarına yanlış bir sinyal gönderir. Bunun sonucunda hava-yakıt karışımının bileşiminin belirlenmesiyle ilgili sorunlar ortaya çıkar.

Teşhisleri zamanında yaparsanız ve motorun çalışmasını izlerseniz, listelenen sorunlardan kaçınılabilir.

düzeltilebilirliğine

Mitsubishi 4g13 motorunu oluştururken yenilikçi teknolojilerin kullanılmasına rağmen, bazı becerileriniz, bilginiz ve temel donanımınız varsa onarımlar kişisel bir garajda yapılabilir. Bir otomobil tutkunu yukarıda anlatılan sorunlardan bazılarını kendi başına ortadan kaldırabilir.

Muayenenin nedeni yabancı gürültü, antifriz veya benzin kokusu ve egzoz borusundan çıkan dumandır. Bir arıza meydana gelirse sürücü kendi başına şunları yapabilir:

1. Yeni bir motor, debriyaj yatakları veya bujiler satın alın ve takın. Bunu yapmak için uzman bir şirketle iletişime geçmeniz veya Japon müzayedelerine katılmanız gerekecek.
2. Motor yetkili satıcıdan alınmış ve kısa süreli kullanılmışsa, güç ünitesini veya arızalı elemanı garanti kapsamında değiştirin.
3. Kendi kendine kurulum için Rusya'daki oto tamir atölyelerinden enjektörler, sıcaklık sensörü veya diğer yedek parçaları satın alın. Böyle bir adımın bir miktar riski vardır, çünkü kısa hizmet ömrüne sahip bir parçayı veya ilk bakışta fark edilmeyen bir kusuru satın alma olasılığı vardır.

Mitsubishi 4g13 motor güvenilir bir güç ünitesidir ancak yüksek kaliteli yakıta, orijinal yedek parçalara ve düzenli bakıma da ihtiyaç duyar.

Sözleşmeli motor Mitsubishi (Mitsubishi) 1.3 4G13 (16V) | Nereden alabilirim? | Motor testi

Motor arızalarını gidermek için gerekli asgari beceriye sahip olmayan otomobil meraklıları, sorunların ilk belirtisinde uzman otomobil servisleriyle iletişime geçmelidir. Japon otomobil parçaları için doğrudan üreticiden güvenilir tedarik kanalları kurmuş kuruluşları seçmek gerekiyor. Böyle bir servis istasyonunun çalışanları her türlü tamir ve bakımı en kaliteli, hızlı ve uygun fiyatlarla yapabileceklerdir.

Ne tür bir yağ dökülmeli?

Motorun dayanıklılığı ve stabilitesi doğrudan yağlama maddesinin kalitesine bağlıdır. Doğru yağı seçerseniz doğal aşınmayı azaltabilir ve motorun ana işlevlerini yerine getirmesini mümkün olduğunca kolaylaştırabilirsiniz. Mitsubishi 4g13 motor için aşağıdaki işarete sahip bir yağlayıcı:

• 5W-20. Yağ, hem eski hem de yeni güç ünitelerinin servis ömrünü önemli ölçüde artırabilir. Bileşenlerin önceden oluşmuş karbon birikintilerinden temizlenmesine yardımcı olur ve soğuk çalıştırma gibi olumsuz koşullar altında bile özelliklerini korur. Aşırı kullanım sırasında yağlayıcı, parçalar üzerinde sert darbeleri mümkün olduğunca yumuşatan koruyucu bir tabaka oluşturur;
• 5W-30. Bu çeşitlilik sentetiktir ve yüksek kilometre performansına sahip motorlarda kullanılması tavsiye edilir. Yağ, hem yüksek hem de düşük sıcaklıklarda özelliklerini korur. Şehir koşullarında hareket için yaygın olarak kullanılır ve ek aşınma direnci sağlayan, parçaların oksidatif işlemlere karşı direncini artıran ve sık sık değiştirme gerektirmeyen bir dizi katkı maddesi içerir;
• 10W-40. Dört mevsimdir ve hem dizel hem de benzinli güç ünitelerinde kullanılır. Yağ, erken aşınmaya karşı oldukça etkili koruma sağlar, düşük veya yüksek sıcaklıklarda çalışırken tortu izi bırakmaz, oksidasyon işlemlerine direnç sağlar ve motor bileşenlerinde kurum oluşumunu önler.

Motor yağı

Açıklanan yağlayıcı türlerinin, araç tutkunlarının bunları kullanırken dikkate alması gereken kendi özellikleri vardır. Doğru seçim, birçok fayda elde etmenize ve gereksiz harcamalardan kaçınmanıza olanak tanır.

Hangi arabalara kurulabilir?

Motor, yüksek güç özellikleri ve güvenilirliği nedeniyle yaygınlaştı. Kurulum için kullanılır:

1. Üç kapılı bir hatchback olan Proton Satria. Motor kapasitesi 1,3 ila 1,8 litre arasında değişebilir. Otomobil verimlilik, iyi aerodinamik ve geniş aralıklı tekerleklerle öne çıkıyor. Araç yüksek düzeyde güvenliğe sahiptir, yavaş sürüş için çok uygundur ve etkili frenlere sahiptir.
2. Mitsubishi Uzay Yıldızı. TS, Japon menşeli kompakt bir minivandır. Güvenilir kontrolün yanı sıra 101 hp'ye ulaşan sağlam güç ile de öne çıkıyor. İle. Köy yolunda sürüş sırasında araç stabildir ve hafif yuvarlanmayla virajlara döner. Süspansiyon, engebeli yol yüzeyleriyle baş edebilir ve sığ deliklerin etkili bir şekilde aşılmasını sağlayabilir.
3. Malezya menşeli küçük bir araba olan Proton Saga. Karakteristik özellikleri arasında yüksek düzeyde güvenlik, elektronik stabilite kontrolü ve artırılmış yapısal dayanıklılık özellikleri yer alır.
4. Mitsubishi Dingo. Japonya'da üretilen kompakt bir arabadır. Temel motorda yakıt enjeksiyonu vardır. Güç ünitesi, silindirlere değiştirilmiş hava beslemesi, emme manifoldu yoluyla yakıt enjeksiyonu ve küresel girintili bir piston tabanı ile karakterize edilir. Yakıt tüketimi 7 km'de 8 ila 100 litre arasında değişmektedir.

Listelenen arabalar birbirinden çok farklı, ancak ortak bir noktaları var, rolü Mitsubishi 4g13 motor tarafından oynanıyor. Farklı modifikasyonlara monte edilmiştir ve makinelerin tasarlandıkları görevleri ideal şekilde yerine getirmelerini sağlayan belirli özelliklere sahiptir.